两年前，三菱宣布停止研发下一代帕杰罗，维持现款车型的生产线，让不少山猫越野迷们很郁闷。第四代帕杰罗到现在已经卖了11年了，停止换代之后，可能就变老爷车了。不过日产收购三菱，戈恩主掌三菱之后，也许不久之后帕杰罗的和EVO都会更新换代。
帕杰罗作为一款享誉全球的越野SUV，实力和口碑并不比普拉多差，可惜在国内帕杰罗始终拼不过普拉多。国产普拉多能月销6千台，帕杰罗劲畅和劲炫加起来也赶不上。那么帕杰罗到底输在哪了呢？
产品力上输了。越野SUV主要看四驱，三菱帕杰罗的超选四驱，个人觉得不比普拉多是全时四驱差，其他方面就拼不过了。普拉多的非承载式的车身架构，应付川藏等路面有很大的韧性，帕杰罗则采用承载式车身，极限越野韧性不如普拉多，不过加上两把锁，其实不必普拉多差。
其次是动力，帕杰罗的3.0LV6自吸动力，最大功率马力，最大扭矩牛米，传统动力只匹配5AT变速箱。普拉多有2.7L和3.5L可选择，2.7L停产之后，尽管新款普拉多只有3.5L，匹配6AT也让帕杰罗无地自容。
再则是内饰。三菱的内饰一直饱受诟病，就算是热销的欧蓝德，最大的短板还是内饰做工，普拉多规规整整的内饰视觉效果更好。
最后的问题，应该的帕杰罗的可靠性了吧。帕杰罗卖不好，可能一因为当年V3几系列的设计缺陷有关，尽管现在帕杰罗开十几年的也有，可是保值率跟普拉多车主就泪了，普拉多开5年还能卖30+万，帕杰罗直接打对折。
帕杰罗跟普拉多都是很好的硬派越野SUV，在烂路上开得最快的越野车，帕杰罗作为纯进口车，个子大、性价比高，喜欢山猫的，也许都看不上普拉多。