三菱推出一款名字有趣的车，汽车公司GFGStyle推出袋鼠电动跑车
出于某种奇怪的原因，三菱决定以瑞士的一个滑雪胜地命名其最新的插电式跨界车。偷吃瑞士菜？我更愿意把它命名为罗杰，或者费德勒。无论如何，三菱在年日内瓦车展上推出了恩格尔堡旅游车。它似乎从年发布的三菱GT-PHEV概念车中汲取了很多灵感。它会是下一个外来者吗？恩格尔堡旅游看起来很运动，并拥有一个四四方方的整体形状。前筋膜上有一个巨大的格栅，上面有三菱的标志。
垂直堆叠的前大灯似乎只是一个概念集和生产灯可以承担略有不同的设计。三菱对铬元素的处理并不轻松。你可以在保险杠上、前门上、顶上的盒子上、窗台上找到它们。轮廓线有很多切割和折痕。A柱和b柱被涂黑，以产生轻微的对比效果。在后面的细长尾灯补充平原，平坦的靴子相当好。为了看到后面的动作，三菱提供了摄像头，而不是传统的后视镜。另一个有趣的功能是屋顶上的盒子可以自动打开和关闭。它也有集成的灯在前面和反射铬条在侧面。
三菱恩格尔堡旅行车的座舱给人留下了深刻的印象。它看起来很未来，但很实用。瀑布中心控制台装有一个触摸屏的信息娱乐系统，顶部有物理旋钮，接着是HVAC控制器，一个可用于驱动模式选择器的旋转拨盘，以及一个结实的变速杆。车载导航系统显示天气、温度、地形、交通和道路条件等因素，选择理想的驾驶模式。中央控制台、门板和脚踏板上的蓝色环境照明看起来很可爱。三菱为恩格尔堡的游客提供了第二排的船长椅。这些座椅的两侧都有额外的支撑，机舱内的任何地方都不缺空间。该公司表示，交叉将有三排座位，并提供足够的货运空间。如果三菱能够在生产版本中复制一个类似的驾驶舱，恩格尔堡旅者可能会让竞争对手的生活变成人间地狱。
虽然日本汽车制造商还没有透露所有的细节，但我们知道三菱恩格尔堡旅行车将由一个专门设计的2.4升汽油发动机和两个电机驱动。这种装置与欧蓝德PHEV的基本原理相似。该公司将实施主动偏航控制，以分割扭矩之间的前轮和后轮，和超级全轮控制，将微调整体处理和稳定控制的刹车力对每个车轮。恩格尔堡旅行车的全电动续航里程为43英里，汽油电池续航里程为英里。即使在纯电动模式，交叉可以触摸速度高达80英里每小时。与恩格尔堡旅游，三菱也推出了其Dendo驱动室系统。它是一种汽车对家庭的系统，允许电动或插电式混合动力汽车与家庭产生、存储和共享能源。该系统包括太阳能电池板、家用电池、双向充电器和电动汽车或PHEV本身。
三菱将在今年晚些时候向日本和欧洲的欧蓝德PHEV客户提供这项服务。这包括系统的销售、安装和维护。尽管看起来三菱对其在美国的竞争对手并不构成威胁事实上并非如此。该公司不像其他汽车制造商那样参加很多车展，也不像它们那样推销自己的汽车，但它在年悄然推出的汽车数量超过了沃尔沃（Volvo）、路虎（LandRover）和林肯（Lincoln）。如果该公司决定将这款车型推向美国市场，对这家日本巨头来说，情况可能会更好。到目前为止，还没有关于价格和发布日期的消息。
一款名为GFG风格袋鼠的“超级SUV”将亮相年日内瓦车展。尽管这家公司相对较新，知名度也不高，但它背后确实有一个著名的名字——乔吉托·朱贾罗和他的儿子法布里齐奥。这只袋鼠被宣传为一款SUV，尽管它看起来很低，被归为一款。一旦这款全轮驱动电动汽车在车展上正式推出，我们将对它有更多的了解。
早在年，Giugiaro就推出了一款超级跑车，采用兰博基尼加拉多的发动机，但有一个跨界车的地面间隙。帕库尔从未将其投入生产，但由于其实用性，这一概念得到了许多好评。这位汽车行业的名人堂成员将他所有的股份都卖给了奥迪，并且不再与奥迪有任何关联。六年后，Giugiaro和他的儿子Fabrizio也提出了类似的想法。袋鼠是一种电动汽车，结合了超级跑车的性能和车辆的实用性，可以扑过不平的表面。
刚开始的时候，看起来非常棒。袋鼠是围绕铝空间框架与碳纤维车身设计。前方，超豪华SUV的特点是超薄的大灯和空气动力学增强保险杠。而不是板条，保险杠的特点是蜂窝网。侧面看起来很可爱，这款电动超级跑车使用的是22英寸的倍耐力蝎子滚轮，对于一辆可以越野行驶的汽车来说，这可能不是一个好主意。
门本身就是一门艺术。尽管袋鼠车只有两个座位，但前自杀式车门和鸥翼式玻璃窗（如果我可以这么称呼的话）在协同工作时创造了一个剪刀式的开口。门下面暴露的碳在两端都有乙烯基的绰号，它弥补了前面的不足。Giugoaro将信号灯嵌入网格格栅中，并将车牌剥落。GFG说，每一个点都是一个带有LED光的棱镜，所有这些点都能产生一种“宝石”效果。
隐藏式尾灯遵循相同的设计理念，作为细长的前大灯在前面。正如人们所期待的那样，这个小木屋就像你对电动汽车和超级跑车的期待一样具有未来感。在信息娱乐触摸屏的正下方有两个罐架，图片显示了一个芬达罐放在那里。动力被发送到所有的车轮，袋鼠还具有一个全轮转向，以更好的抓地力和处理。能在3.8秒内从静止跳跃到60英里每小时，电子控制的最高速度为英里每小时。GFG提供了一个可调节的悬架，它有三种可选模式——赛车模式、公路模式和越野模式。在“赛车”模式下，袋鼠蹲下并紧贴路面以达到高速。此外，在越野设置，它提高自己毫米以上的地面，从而证明其“SUV”的地位。
虽然我喜欢作为一个整体，包括性感的因素，如剪刀门，我不知道如何转录它作为一个SUV。汽车制造商正在慢慢地侵入传统的车身风格领域，但一辆明显看起来像“汽车”、却被标榜为SUV的汽车简直是荒谬可笑。GFG不像它的前身从意大利设计，实际上是一个运行的原型，并将在年日内瓦车展上展出。它会出售吗？我们还不是很确定。