不可否认的是，目前在国内的二手车市场上，日系车整体是最保值的，以最新的二手车保值率来看，丰田名列第一本田紧随其后，而马自达、三菱、日产也能进入保值前十之列，整体来看，日系车占据了最保值汽车品牌的半壁江山，但是从单车型保值来说，却没有一台表现特别出色的车型，而德系车则涌现出了数款保值惊人的车型，让一众日系车都成了弟弟。
第一款：奔驰大G
奔驰大G是多少人的梦想，高昂的价格、稀少的产量以及各种炒作，让它成为一款图腾一般的车型，由此也成为了最保值的汽车之一，我们以3年内的奔驰大G为准，如果车况完美的话，它的市场保值率基本上在90%-%之间，之所以能够超过官方指导价格，主要由三个原因影响。
第一，目前国内的奔驰G级基本加价销售，并且加价普遍在15万元左右；第二，因为这款车的官方指导价格昂贵，所以不仅仅购置税高，而且还要缴纳10%的豪车税，以款奔驰G为例，官方指导价格为.88万元，那么豪车税就高达16.万元，二手车可以规避这项费用；第三：很多车主会直接以顶账的方式转手，所以在二手车市场奔驰G级可谓是一车难求，能不能碰到基本靠缘分和运气。
说个题外话，虽然二手车也要缴纳豪车税，但是二手豪车没有太严苛的限价*策，所以车商可以将发票开到.1万以下，帮助车主避免高昂的豪车税，有些朋友可能对限价*策不太清楚，国家为了确保汽车经销商不偷税漏税，规定豪华车在交易过程中，票面价格不得低于国家规定的标准，很多朋友买BBA等豪车的时候，应该已经了解了这种情况。
第二款：保时捷GT2RS
这是保时捷旗下的神车，也是系列的顶配车型，在欧洲有“寡妇制造者”的诨号，因为这台车搭载了一台3.8T的H6水平对置发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，采用了PDK双离合变速箱，虽然马力没有法拉利、兰博基尼的旗舰车型高，但是更加巨大的扭矩，让这台车表现的更为极端和暴躁，辣哥只开过普通版的，所以无法给大家转述GT2RS的驾驶感受，但是既然被称为“寡妇制造者”，那么大家可以自行想象。
保时捷GT2RS的官方指导价格为.8万元，但是真的想要入手一台的话，难度比挣回来.8万元要高出无数倍，所以导致该车的二手车价格奇高，目前18款的车子，在网上的二手车报价在-万元左右，相比新车落地价格高出了70-万元左右，甚至有部分车主才刚刚入手之后，就加价万元转手，这个增值率可以说比房子的增值率还要快，已经成为了一台理财车型。
第三款：上一代宝马Ci
如果不是宝马推出了全新8系，即便是国内的一些车迷，都未必知晓宝马还有这台车的存在，8系才是当年宝马的旗舰车型，并且在世界范围内保持着极高的声誉，夸张点说就是零差评，但是受到欧洲经融危机的影响，这台车在-年的寿命期间，总共只生产了台，而Ci当年的起售价格高达10万美金。
宝马Ci搭载了一台5.4升12缸发动机，最大功率为Kw，峰值扭矩为牛米，并且存世量极为的稀少，在国内更是极为罕见，据说全国只有5台保有量，但是辣哥只知道其中的1台，曾经属于一个山西的商人，但是在今年年初的时候，某位宁夏车主用劳斯莱斯幻影新车的价格，收购了这台车况完好的宝马Ci，而且两人还是近亲关系，一时间在小圈子里传为了佳话，虽然属于私密圈子里的交易，但是保值率已经令人咋舌。