关于日系车，我想更多的消费者是通过网上信息了解到的，日系车的缺点大家感受的都比较快，因为这些都是表象性的东西，比如说内饰用料差，配置低，这些东西基本上一眼就能看出来，操控差也能通过动态驾驶对比出来。但是日系车耐久的优点，却不是一天两天可以感知出来的。
日系车不实传闻一：营销费用大，水*最多
都在说日系车营销费最多，从某年度的销售管理费用我们可以看出来，大众营销费在营收占比最高，14%左右的销售管理费用远远超过其他品牌。其次是戴姆勒，之后才是日产，本田的营销占比排在雷诺以及日产之后，大家说吹得最狠的丰田，在这个榜单中并没有看到。更别提马自达、铃木、三菱、斯巴鲁这种中型日企。日系车营销费最多的不实传闻不攻自破，反而我们可以通过报表看出来，大众的开支占比最多。
丰田宣称要做最纯净的传播体系，包括旗下雷克萨斯品牌，无论是新品发布会还是车展，丰田都不会给媒体车马费，更别提红包之类的好处费。相比之下，大众早些年的媒体好处费可是相当丰厚。单从对媒体的态度来说，大众要比丰田更会讨好媒体。
日系车不实传闻二：日系车轻
日系车轻？同级别车型中，日系真的很轻？朗逸1.6L手动挡车型自重kg，丰田卡罗拉低配手动挡自重kg，思域以及昂科塞拉的自重也都超过了朗逸的kg，日系车轻的不实传闻不知从哪里冒出来。我想以后互联网更加发达，这种谣言以后也会不攻自破。
日系车不实传闻三：日系车省油
日系车省油？其实日系车一点都不省油，卡罗拉现在的综合油耗甚至要比全新的英朗稍高，除了自重比英朗重之外，其发动机的调教也没有英朗那么注重节油，加上丰田一向推崇可靠的技术，发动机技术方面也要落后其他车系。从现在的市场发展角度上来说，日系真的不省油。
日系车不实传闻四：日系没操控？
说日企没操控，马自达首先不愿意，13年前的马自达6掀起了运动风，手把手教大众怎么玩弯道，现在的马自达创驰蓝天技术更是集操控与驾驶感于一身，从动力总成的匹配再到底盘的极限表现上，大众恐怕都不能相比。
请不要活在20年前，日系真的没操控？你知道什么是操控？简简单单在路上打两把轮就知道操控的好坏了，底盘硬就是有质感，方向旷量小就是指向精准，真正的操控是考验底盘极限，现在的日系车操控一点都不比其他车系差，昂科赛拉的底盘表现真的让人佩服，十代思域的底盘极限也超过了同级别大众产品，日系操控还是有的，具体要看车型。毕竟日系品牌众多，有居家实用的，有偏向运动的。
小结：关于日系的不实传闻实在太多，因为日系的优点不是一朝一夕可以了解的，长周期的质量稳定性绝非一朝一夕能感知，不少没有日本车的消费者也不可能知道日本车真正的使用感受，以讹传讹的信息获取方式也十分可怕，日本车轻、日本车营销费用大、日本车没操控这种不实传闻，早应该被辟谣。