曾经提起日系车，除了最知名的丰田、本田、日产外，总是少不了三菱的身影，很多人对三菱的认可度还是非常高的，它能造出技术先进且皮实耐用的发动机，也能造出让世界惊艳的性能车，在90年代和21世纪初期非常畅销。不过，近几年随着三菱战略的调整，人们在街上见到它的概率越来越低了，除了欧蓝德以外，其他车型几乎难得一见。三菱全面押注SUV的战略到底对不对？现在无法评价，但是最近三菱又有一款SUV更新了。
现在，全面转型SUV的三菱在国内仅有4款车型，除了垂垂老去的“山猫”帕杰罗外，只有销量担当欧蓝德最为人熟知，实际上在欧蓝德之下，还有2款紧凑型SUV，其一是带有“日蚀”之名的奕歌，另一款是已经上市9年的劲炫ASX。如今，劲炫终于迎来了更新，外观霸气内饰时尚，不得不说，这下回头率终于有保障了。
与其说三菱劲炫ASX是紧凑型SUV，倒不如说是小型SUV，更新后它的长宽高为//mm、轴距mm，单论轴距，确实达到了紧凑型SUV的标准，但是整体尺寸仍旧偏小，再结合10万左右的起步价，其竞争对手显然是本田XR-V和缤智之类的小型SUV。全新劲炫ASX的外观得到了重大调整，家族化设计非常霸气，与“秀气”的XR-V和缤智相比，劲炫ASX的气场还是很强的，并且全系标配了LED大灯和尾灯组，视觉效果也很出色。
值得一提的是，内饰的变化也是人们喜闻乐见的，与老款车型略显普通且老气的内饰相比，全新劲炫ASX的内饰令人惊喜，车内采用黑棕撞色风格，突显时尚年轻的气质，仪表台上使用了大面积的软性材质和皮革材质，手感和视觉效果都很出色。配置方面，除了顶配车型外，其他车型的配置都比较基础，10.1英寸的中控大屏算是亮点，最大的遗憾是全系都没有配备倒车雷达，这一点不应该。
动力传动系统方面，经济性和耐用性表现得不错。全新劲炫ASX搭载了1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，后者拥有ps马力和N·m扭矩，应付不到1.4吨的SUV来说绰绰有余，变速箱方面，1.6升车型匹配5MT，2.0升车型匹配CVT，整体还是以经济性和平顺性为诉求。最大的亮点是，它提供了多连杆式后悬架，在同级别中比较出色，与XR-V和缤智相比也是一大优势。
三菱劲炫ASX的驾驶质感很不错，悬架能够很好地吸收路面颠簸，方向盘的手感也比较舒适，不过由于其离地间隙高达mm（最小mm），因此在快速过弯时会有一定侧倾，也在情理之中。整体来说，劲炫ASX的品质还是很不错的，实力不输XR-V和缤智，但是与这两位小型SUV“王者”竞争，并不是一件容易的事。不过，这并不影响三菱劲炫ASX成为一款出色的SUV。