三菱奕歌的后尾门设计，不过有些人比较喜欢这一点，我也比较喜欢，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，我觉得后尾门的辨识度挺高的，比较有个性，相比路上跑的很多车审美疲劳的车来说很清爽，侧面的腰线也很有力量感，还有一部分人觉得后方透过大灯会影响后视镜观察后方视野，我一开始也有这样的疑虑，实际用车后才发现当初的疑虑纯属多余。
内饰中规中矩，既不豪华也不老气，相比逍客和XRV好一些，但比起国产车满满的科技感还是有点差距，中控和扶手箱部分的设计我很喜欢，悬浮式屏幕的设计有点高大上，异味和噪音：新车刚上车的时候异味是有一些的，车内放置了竹炭包，使用了半个月左右的时间异味就没有了，比起国产品牌的车要好太多了，展车放展厅三四个月就有一股浓重的劣质皮革味在，异响也存在，在把后备箱备胎和千斤顶拆掉，固定好后排和后备箱安全带后再试没有异响，判断异响来源为以上部位，天窗目前不存在异响。
首先说说我的身高体重，我身高1米8，体重接近斤，购车首要考虑的是驾乘空间，奕歌车型的驾乘空间足以满足我的需求，腿部和膝部空间也足够宽敞，坐在前后排，没有拥挤感，头部空间距离车顶有两个拳头的高度（这个高度是不调整座椅高度测量的）希望大家不要喷，忽略座椅的高度来谈头部空间纯属耍流氓），坐在驾驶座上可以看到前方视野，可以看到引擎盖的三个位置之一，空间设计亮点：后排座椅可以前后调节，可以适当增加后备箱空间。
动力方面，该车搭载了三菱最新设计的双喷射技术的1.5T涡轮增压发动机，这也是三菱研发的第一款涡轮增压发动机，型号为4B40，在开启ECO(经济模式)模式下动力略显迟钝，到油门时发动机转速也会稳步上升；关闭ECO后感觉就像新车一样，猛地把发动机转速立马提起来，方向盘就像方向盘就像野马的缰绳，有点抓狂的感觉，超车时动力随叫随到，感觉不到CV变速箱的顿挫，超爽！
方向盘没有虚位，指向精准，指哪打哪，到位感非常好，在紧急制动时刹车会有偏软的感觉，似乎是自动挡车的通病，之前开过公司的别克君越也有这种感觉，也是因为这个问题后劲不足，开我自己的手动挡车也没有太多这方面的感觉，在紧急制动的时候会明显感觉到ABS的介入，油耗方面确实让我很惊艳，新车提车后加了件2#油，跑了接近公里，夏季使用平均油耗在6.5-7L之间，冬季油耗比较高，评论在7.5左右，ECO模式对油耗的影响在0.5-1L之间。
优点：满意的地方太多了，尤其是颜值和颜值油前脸看起来很犀利，侧后方看起来很动感；夏天使用路上油耗评论在6.5L左右，冬天油耗比较高，在7.5L左右，缺点：没有什么不太满意的地方，如果非要算的话，后备箱空间算是吧，我是一家三口，上下班，所以后备箱空间需求不大，过年过节偶尔需要用的话确实有点小。