三菱欧蓝德定位于一款紧凑级SUV产品，主要竞争对手是荣放、奇骏等，这款车市场表现还是不错的，年全年累计销量为8.5万台左右，平均月销在7千左右，也算是非常主流的选择了。消费者愿意选择它的主要原因就是其价格相对便宜，而且在稳定性上也不错，再加上比较大的空间，整体来说还是很有性价比的。至于说它为什么这么便宜，我想还是品牌影响力不足，再加上技术相对陈旧，而且比较有粗糙感，只能说以价格取胜了。我们先来看一下欧蓝德这款车，然后再来分析一下为什么这款车怎么样，为什么那么便宜？
首先，在价格方面，款欧蓝德2.4四驱致享5座，官方指导价19.48万，优惠幅度在1.8万左右，终端裸车成交价17.68万左右，全部落地再加购置税，车船税，强险，商业险，上牌，共合计20.13万左右。
欧蓝德外观设计比较大气，前脸格栅沉稳有层次，车身侧面修长方正，棱线清晰，很有力量，尾部端庄硬挺，视觉上大车感很强，比较耐看。
动力方面，2.4自吸发动机，参数为千瓦，牛米，变速箱配模拟6速cvt,零百成绩在10.1秒左右，加速感觉够用，日常加速虽说没有太多激情，不过超车也不至于羸弱，基本能满足需求。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，支撑性不错，滤震舒适度一般，对路面的颠簸处理不够柔和，走些烂路会稍微有点难受。在越野方面，这台车还是可以的，四驱系统有相当的烂路适应性，平时上山下乡开这台车让人很有信心。
内饰方面，做工比较粗糙，没有什么精致感，8英寸大屏显示清晰度和流畅度都有待商榷，车机交互不太灵光，不过其他按键旋钮都是实体的，用起来倒是方便，简洁有效，盲操问题不大。
关于三菱欧蓝德怎么样的问题，我打算从数据和分析的角度，从以下三个方面进行说明。总的来说，羊毛出在羊身上，合资车如果不赚钱是会被停产掉的，所以即使欧蓝德这么低的价格，他仍然是有利润的，只能说三菱欧蓝德的低价是它的一个产品竞争策略而已。
欧蓝德都卖给谁了？
调查显示，广汽欧蓝德的用户主要为70和80后群体，其中30-40岁之间的用户占比65%。对于这款车，买它的人主要看中的是它的低价格以及大空间，所以主要消费者都是中年有家庭的群体，其中超过60%是二次购车。他们买车既要看中空间，比较相信合资品牌，但是预算又比较有限，追求性价比高的产品。
欧蓝德卖的怎么样？
广汽三菱欧蓝德在SUV销量排虽然不能与一线SUV，如大众途观、日产奇骏、丰田RAV4之类的相提并论，但是从整个SUV市场来看，欧蓝德的销量还是很不错的，每个月都在6-7千左右，取得了将近80台的销量，年销量在合资SUV排名19。目前市面上的在售SUV总共有种，其中一半以上的销量维持在千台以下。所以欧蓝德取得这个成绩也是相当不错的，差不多欧蓝德成了广汽三菱的销量扛把子，如果没有欧蓝德的销量支撑，我估计三菱迟早也会像铃木那样面临在中国退市的风险。
为啥这么便宜，质量有保证吗？
三菱欧蓝德的价格在15.98-22.58万元之间，终端优惠在1.5万元左右，卖得最好的是2.4L排量的四驱版，落地价格在19.5万元之内，这个价格在合资四驱SUV里边基本是最低价格了。关于价格为何这么便宜，主要有三点原因：
动力总成平台老旧，自年上市以来三大件基本没变过；成本较高的配置基本没有，只有22.58万顶配才有一个ACC自适应巡航，全系没有全液晶仪表；用料廉价，内饰硬塑料较多，车内隔音较差，底盘较硬；比如欧蓝德B柱为磨砂黑，这样的B柱装饰板相比于高光的B柱装饰件成本差了十几倍，这仅仅是一个体现用料廉价的地方。
广汽三菱欧蓝德在过去的年终，在所有合资SUV的投诉量排名中处于中等水平，质量水平一般。主要投诉是事项为发动机抖怠速抖动、变速箱低速顿挫等，对于具体的投诉内容，大家可以在4S店试驾的时候，着重感受一下是否能够忍受这种顿挫，然后再决定是否要买这个车。
总的来说，三菱欧蓝德最大的优势是它的低价格和大空间，虽然整体产品来一般，但是得益于它的超高性价比，所以还能取得不错的销量，但较低的价格肯定不是厂家送的福利，多少还会牺牲一些其他的性能。