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TUhjnbcbe - 2022/12/7 21:22:00

近年来,由于全球疫情影响导致许多产业受到冲击,其中首当其冲的就是汽车相关产业,工人隔离工厂停工导致许多汽车企业销量暴跌,三菱就是其中的受害者,甚至都传出“三菱退出中国市场”的谣言,当然这也和三菱在国内的汽车产品有关,今天我们就来看看三菱再过内最失败的一颗棋子——三菱劲炫ASX。

事实上,在国内市场的早期,三菱作为合资企业也一直是质量的代表,因此也受到了许多人的喜爱,就比如欧蓝德。其实除了欧蓝德以外,三菱在SUV市场中还有着一款堪称经典的车型,其就是三菱劲炫ASX。该车曾经以进口的方式进入国内,更是凭借着相对来说便宜亲民的特点,而收获了诸多车主的喜爱。

便宜归便宜,可依旧是价超所物,这最大的问题就在于在安全配置上,三菱劲炫ASX除了顶配车型是8气囊的配置以外,其余车型均是两个气囊的配置。而标配的被动安全配置,则拥有胎压警报、安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死等。

且不说如今主流的L2级智能驾驶辅助配置,即使连如今几万元国产车都带有的ESP车身稳定系统,在三菱劲炫ASX全系车型上都没有配置,所以安全配置的硬伤太明显,整车其余地方又没有亮点,另外,ASX的配置过于简单,而且生产线上的所有型号都没有ESP的配置。可是目前同级产品早已都装备,无论从什么角度来说,这都显得不厚道,所以卖不出去也是可以理解的。

近些年因产品质量问题被频繁召回,优良品质的品牌形象早已一区不复返了,加上国产SUV的攻势迅猛,已经开始和合资车型“扳手腕”,所以三菱汽车在中国的销售表现一直不温不火。

销量上不去,品牌影响力下跌,又会影响销量,如此一来便成了死循环,更何况还有疫情的摧残,在我看来三菱汽车或许已经已经无心经营国内市场了,或许退出国内汽车市场真将会成为一个时间问题。

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