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哈喽，大家好，我是红涛说车。
说到入门紧凑型SUV，处于一个细分市场的定位，尺寸上会比小型SUV大一些，但还是不及主流的紧凑型SUV，在售价方面也是介入小型SUV还有主流紧凑型SUV之间。这个档次的车型有着一定的市场需求量，其中最为成功的就是日产逍客，备受消费者喜爱。其实同级别中还有另外一款车型，同样出自合资大品牌，虽然销量上比不过逍客，但大部分车主给出的评价都比较高，它就是--广汽三菱奕歌。
三菱汽车在中国的发展速度不如日产品牌，主要是原来车型单一，更新换代速度太慢，而现在三菱已经改变了营销方式，在中国市场上主推SUV车型，奕歌在上市当初，就被厂商寄予了厚望，打算与日产逍客争夺这个级别“一哥”的位置。
奕歌指导价格为12.98-18.58万元，入门版要比逍客更有优势，并且后期还有着1-2万元不等的优惠。但从现在来看，它并没有达到预期的效果，可奕歌确实是一款很有实力的车型。下面红涛就来给大家说说奕歌的各方面表现到底怎么样，以及是什么原因影响到了销量？
第一、足够的个性，但过于个性难免有点另类
奕歌整车看起来非常有设计感，并且非常的天马行空，不走寻常路！前脸采用了和它大哥欧蓝德相同的设计元素，大面积的镀铬勾勒，简直就是镀铬狂人，不过并不让人反感，搭配上两侧犀利的大灯，很有视觉冲击力。
奕歌的车身极为紧凑，再加上硬朗的上扬式腰线，虽然营造出来了很强的运动气息，但个头并不显大，侧面看着还行，可到了尾部收的有些仓促，略显生硬感。但尾部比较饱满，只是视觉重心很高，贯穿式的灯组是现在最流行的设计，三菱设计师把它放在了后窗玻璃上，看着是相当的独特，不过从车内通过后视镜看后方，视线会受到了一点影响。
第二、中控布局简洁，可用料一般
来到奕歌的车内，中控台虽然普通了一些，但一切以实用为主，各种功能按键操作起来简单、方便，通过使用适量的镀铬点缀，让深色的内饰也不会过于沉闷，不过车内很多地方都使用了硬质塑料，并且对细节的处理不是很精细，单论用料和做工，确实不如逍客好。
奕歌在配置方面，功能分布有些两极化，12.98万元的入门青春版有倒车雷达、经济模式切换、塑料多功能方向盘、8英寸中控屏以及语音识别控制系统，还可以让人接受，不过缺少制动力分配、牵引力控制还有ESP车身稳定系统，实在不应该。
好在到了次低配的无畏版，多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、还有ESP、上坡辅助、分段式电动天窗等等，可次低配售价已经达到了15.08万元，你没有看错，低配和次低配的价差比较大，这么一来奕歌的低配也就是起到了拉低整体售价的作用，而奕歌的顶配各种功能非常丰富，拥有并线辅助、主动刹车、度全景影像、倒车车侧预警以及自适应巡航等等，可平心而论，买顶配的少之又少，花同样的钱干嘛不买更高级别的车型呢。
第三、空间够用，后备箱小点
奕歌长宽高分别为**mm，可以看出来车长比较短，但是轴距达到了mm，所以后排的腿部空间还可以，另外座椅也很宽大、厚实，坐垫比较长，靠背角度有点偏直一些，但分段式的天窗让车内的通透性很不错，只是后备箱的面积稍微小点，实用性不强，好在后排座椅支持放倒。
第四、驾驶感受让人满意
奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了马力，传动方面匹配的是6挡手动和CVT变速箱，底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。不得不说，奕歌的动力是相当出色的，涡轮介入时间比较早，中段的爆发力很强，超车时候动作完成得干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉。
另外底盘调校偏硬朗，比较扎实，能够传递一些路感给驾驶者，开着有操控乐趣，不过鱼和熊掌不可兼得，奕歌的底盘滤震性一般，到了一定的车速，胎噪声也比较大，影响到了乘坐舒适性。
结语：广汽三菱奕歌有着很多让人喜欢的地方，尤其是动力比较充沛，另外三菱的三大件也能够让人放心，还有着五年十万公里的质保，不过奕歌也确实存在一些有待提升的地方，比如说配置。让我来评价它的话：车是好车，但三菱厂商还是有点不太懂中国消费者的心。