要说三菱旗下最让人熟知的车，那当仁不让一定是非帕杰罗莫属，但要说它做得最为成功，同时也最受市场认可的车是哪款的话，答案无疑就是今天要说的这台欧蓝德。
作为一款紧凑型SUV，16万的起步价在合资中没有什么优势，但要说20万预算想要入手一辆带四驱系统的车，那它无疑是个可以一看的选择，喜提三菱欧蓝德，驾驶10个月之后，车主：有一个地方实在不能忍。
不过照片上这辆是2.0L的两驱荣耀版欧蓝德，车主把它带回家总共花了17万出头，这10个月的一路风雨相伴，也让他对自家的这辆爱车有了深厚的情谊，所以说尽管不免有些小缺点，但有了它之后的日子，还是给平日里的日常生活带来了不少的便利，2.0L+CVT的动力总成，日常城区通勤代步不论是加速，还是操控性能都兢兢业业。
而且最惊喜的一点是，这辆车只需要吃92号“粗粮”就可以服役了，同时它的胃口也不大，车主介绍说，这段时间在通畅的高速路上，最低开到过6L的油耗，而且就算时速达到迈的时候，底盘还是稳稳的质感，稳扎稳打的操控开起来有一种勇往直前的信心。
外表来看给人一种大气稳重的感觉，圆润的线条和折角都让它的气场显得不张扬，但也自带许多有个性的设计元素，整体的组合看起来很舒服。
而且像这辆珍珠白色的车身，漂亮耐脏不说，档次感也似乎一点都不会比20多万的车少，加上高底盘的通过性能更好一些，像这样的草地开起来也没有压力，但缺点是卤素大灯晚上亮度欠缺。
打开车门之后，车内的氛围虽然说不上豪华，但方向盘是实打实的真皮材质，摸摸座椅同样也的真皮的，仔细凑近一看的话，做工和缝线属实都很用心，而且中控和门板处的位置也多是软质材料，还搭配了高亮的钢琴抛漆装饰板，对氛围的提升很有帮助，不过摸起来似乎是塑料的材质，而且挡把区域的面板容易留下指纹，这让日常清理起来都不是很方便。
不过这些小打小闹的“毛病”其实都不是硬伤，这段时间开下来，车主觉得最让自己头疼的一点就是起步提速很肉，时常遇上红路灯路口还没等自己起步，后面的车就开始按喇叭了，所以说光是长着一副厚实有力的“架子”有条件的还是得上四驱，而且悬架的调校也有些硬，遇上拐弯或者坑坑洼洼的颠簸路况，似乎两驱车都找到了越野的感觉，很颠。