广汽三菱公司旗下有几款车，比如阿图柯Airtrek，劲炫ASX，欧蓝德，和一辆逸歌。但熟悉广汽三菱汽车销售的人都会发现，阿图柯Airtrek、劲炫ASX、奕歌等车型的月销都在几十到上百台之间，这样的销售速度，在任何一个汽车厂商看来，都是相当的低。
欧蓝德是广汽三菱的支柱，欧蓝德目前月销达到了三千到五千台左右。如果欧蓝德被淘汰，广汽和三菱的处境就会非常危险。成都汽车展中，欧蓝德也在发布会上正式登场，这款欧蓝德的新车型，无疑给了它很大的压力。事实上，新一代的欧蓝德也算是“大有来头”了，自从雷诺-日产和三菱汽车联手之后，欧蓝德就一直在开发和开发日产的新车型，以及CMF-CD的合作。
唯一让人觉得有些别扭的是，奇骏虽然是三缸发动机，但中国人对CMF-CD并没有太多的记忆，就算有，也只会给人一种三缸奇骏的感觉，这对欧蓝德来说并不是一件好事。欧蓝德采用了家族风格的“DynamicShield”，外观上，欧蓝德更加的霸气。在细节方面，欧蓝德采用了分段式大灯，车顶采用了LED灯组，车尾采用了一系列的大灯，给人一种刚毅的感觉。它与日产逍客、大众探歌等都市SUV有着天壤之别。在车身的侧面，欧蓝德采用了帕杰罗常见的硬派造型，20寸的大车轮，给人一种刚毅的感觉。尾部部分，全新欧蓝德的车顶两侧都是双颜色的扰流器，尾部的LED光源更是让人印象深刻。车身两侧各有两个排气管，给人一种更加动感的感觉。这辆崭新的欧蓝德内部设计的很有技术含量，全液晶仪表+悬浮式的中控屏让人赏心悦目，整体的中央控制台呈现出一个T字的形状，而在中央控制面板则使用了大量的材质，使得内部的豪华程度得到了极大的提高。新款欧蓝德的外形和以前的车型有了一些不同，它的长度和高度都是mm*mm*mm，轴距mm，和以前的欧蓝德比起来，宽度、高度、轴距都有所提高，广汽三菱似乎也很清楚，中国消费者更喜欢大空间的SUV。新款欧蓝德同样有5个座位和7个座位，让顾客有更多的选择。在传动方面，欧蓝德将会配备一台名为4B40的四缸引擎，它的最大输出功率为kW，配合48V的轻混，搭配CVT变速箱，四驱车和双轮驱动。欧蓝德的整体造型发生了翻天覆地的改变，无论是车身、发动机、外观还是内部，都发生了翻天覆地的改变，欧蓝德就是其中之一。现款欧蓝德的销售情况还算好，但新欧蓝德的新客户会不会买单，欧蓝德的新车肯定会有很大的负担，欧蓝德可是关系到广汽三菱的未来。