三菱汽车旗下最出名的就是硬派越野车了，几乎旗下每一款车型都与越野有直接的关系，就连三菱MPV得利卡也具有强大的越野基因，三菱汽车最辉煌的时期是在上个世纪九十年代，也是三菱帕杰罗大展身手的时代，有大部分车友都知道帕杰罗这款硬派越野车，但是三菱还生产过迷你版的小号三菱帕杰罗，这款车相信有很多车友都不曾知晓，这款迷你版帕杰罗当时的直接竞品车型是吉姆尼，可想而知，迷你版帕杰罗在各个方面都有着不错的表现。
迷你版帕杰罗诞生于年，由于原产国有K-Car规定，车身尺寸不能超过3.4米，于是迷你版帕杰罗就这样问世了，这款车的代号是H51，在车身结构上，与吉姆尼有着很大不同之处，吉姆尼采用的是非承载式车身，而迷你版帕杰罗采用的是承载式车身。
对于硬派越野车来说，非承载式车身是硬派越野车必备的重要零部件，迷你版帕杰罗采用承载式车身是因为能够更好的提升内部的乘坐空间，在车体的结构上，采用了大量的高强度钢材，形成了高强度车身，并且在当时进行了严格的测试，以每小时40公里的时速，进行正面碰撞，并取得了优秀成绩。
这款车的车身尺寸严格遵守K-Car的相关规定，车身尺寸长宽高分别为**毫米，轴距为毫米，一辆越野车的外观套件是非常多的，但是为了不超出规定得尺寸，将一些没有必要的越野套件，全部取消，所以看上去车身外观非常平淡。不过，车身尾门上的备胎依然保留，备胎也是必备的越野零件。
在外观设计上，宽大的B柱给人的直接感觉，非常的粗犷结实，有很多越野爱好者将迷你版帕杰罗后面的硬顶割掉，变成了一款半敞篷越野车，天气晴朗的时候，开出去十分拉风，另外，在车头的左侧，有一个立式的后视镜，这款后视镜叫沙板镜，也是当时规定的标准配置。这种沙板镜相信很多车友都使用过，用处其实很大，现在的驾校教练车，就有此配置。
在车内的配置中，这款车必备了越野专用的电子方位计，高度计，温度计等多功能仪表盘，在安全配置上，标配了被动预警ELR安全带，不过前排的安全气囊需要选装，并不是标配的。
在动力系统方面，由于车身小巧，搭载了省油动力系统，这款迷你版帕杰罗分为高低功率车型，低功率车型搭载了4A30的0.66升四缸自然吸气发动机，最大功率是37千瓦，最大峰值扭矩是56牛米，高功率车型搭载了4A30T四缸涡轮增压发动机，排量同为0.66升，最大功率是48千瓦，最大峰值扭矩是97牛米。
两款车在外观上很容易区分，涡轮增压车型在发动机盖上，配置了中冷器的散热器口，两款车的传动系统是一样的，有五速手动挡和四速自动挡。有的车友一定会说，这款迷你版帕杰罗动力够用吗？这一点您大可放心，平时在公路上的表现中规中矩，但是在越野得时候，依靠低扭矩非常轻松的完成每一项艰难的越野任务。
在底盘和驱动方式上，这款小车配备了三菱的超选四驱，这套超选四驱是分时四驱结构，可以选择两轮驱动和高速四驱，并且在车辆行驶当中，通过手动拨杆的方式来进行切换，在越野的时候，还有低速四驱可以选择，现在的三菱帕杰罗，切换档杆采用了电子方式的旋钮设计，比90年代的技术先进多了。
车身底盘悬架部分，由于是承载式车身，前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆螺旋弹簧式悬架，在操控稳定性以及乘坐舒适性方面，都还是不错的。车内的座椅，采用了四座布局，前排的乘坐空间尚可，后排的乘坐空间比较局促，不过，平时短途家用代步还是可以的。
限量纪念版限量纪念版迷你版帕杰罗从年诞生，一直到年6月正式宣布停产，这个区间一共有18年，前前后后一共生产了共四代车型，在外观的配置上，一代比一代漂亮，在停产的前期，三菱还推出限量版的纪念车型，并且采用了双色车身，标配车顶行李架等等。直到今天，迷你版帕杰罗依旧是三菱旗下众多车型当中的最小车型，如果现在能够复出的话，价格保持在15W左右，肯定会有市场的。