工业与科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，各种好汽车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“质量之王”大众桑塔纳，深深讨得年轻人群欢心。“颜值担当”本田思域，被车友誉为同级性价比之王。在买车作为人生一件大事的今天，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如三菱帕杰罗。今天我们请来了两位用车者，一起来听听他们的心声吧！
车主一：三菱帕杰罗提车记，车主开了30天后，说说真实用车感受
外表：最喜欢就是山猫的外表了，朴实无华。外表尺寸大，方方正正的，比较狂野，比较大气，感觉不错。这车颜值有特征也特别特别，比较阳光和忠厚。车漆很薄，比Jeep指南者薄太多了，和陆风X8的车漆差不多。感觉在这个价位内饰还是不错的，前车窗的感觉总觉得有点廉价。多媒体控制台的话，操作起来也比较顺手。能看见的地方基本上全是硬塑料件，还真契合硬派越野的身份。内饰简单，太硬，所以异响严重。
空间大尤其是超大的后尾箱。本人身高cm，但偏胖。第三排坐椅直接折了，留个储物箱特别好用。足够，如果只需要5座可以将最后排拆除，可以继续增加车尾箱容量。硬派越野这舒适性不错了，驾驶视线开阔，一览众车顶的感觉很爽很爽。减震过硬，市内开，有点累，所以不越野的话，选择要慎重。再说，驾驶这么结实的山猫，听着劲爆的音乐，谁还在乎异响。一般，最大的长处是座包可以全放平当床。
我想了点办法，现在的动力基本满意。这个体重跟马力就别谈提速了，悠起来还是挺稳的。正产行驶还是突然急加速降档，均没有顿挫感，也极少会有闯档的现象。城区够用，高速还不错，初段提速还是稍微有点欠缺。高速11，最低9.5。平均13。2吨多纯越野车这个油耗也算合理。
总结：综上，三菱帕杰罗之所以受年轻车主欢迎，外观非常霸气非常男人我的最爱。内饰简单，有差速锁就不一般了。空间够用，但是杯架太少，水没地方放。无论转向还是掉头都不会有任何不舒服。与沃尔沃XC60相比，三菱帕杰罗更强，相较于同级别的其它车型，三菱帕杰罗确实拥有非常不错的性价比。
车主二：手握37万，沃尔沃XC60和三菱帕杰罗老司机会选谁，车主：它俩差距不大
先来看沃尔沃XC60的外观，颜值党当然最看重颜值了，硬汉情怀，睥睨天下的气势，当然是很满意的。颜值十分大气，经久不变得构型特别耐看。车灯好看，尤其是尾车灯，感觉好看又犀利.。整个车的车漆感觉特别好看，这点我都特别喜欢。
再看三菱帕杰罗，颜值多年一个样，适合越野范，比丰田普拉多差点。外观犀利的不像话，车体看上去相当硬朗，很喜欢。外观好，大灯前脸非常锐利，特别喜欢，看上去就觉得为越野而生。这个必须吐槽，漆面太薄了，随便砂石飞起都能出铁皮。
进入沃尔沃XC60车内，内饰的话，比较单一，越野车的内饰大多都是如此。说不上豪气，构型比较简单，液晶屏只有8英寸大。音响效果不错，视野好，布局简单好操作。内饰还行虽然，内饰有点异味，异响，但是问题不大。空间舒适宽敞，打开天窗车里面明亮有气派。七座设计，空间够用。置物空间中规中矩，够用。不过毕竟是七座，尾箱有时候蛮尴尬的。
再看三菱帕杰罗，内饰一般化，不做评论。老式按钮，现代感基本找不到。将就，不像其他人说得那么不堪，仪表台还是有搪塑的软材质。异响是有，走烂路的时候，不过也正常，走烂路能有车不响。一般一个人驾驶，空间够宽敞。不过第二排稍显窄了点（亲属多是以上）。但置物空间设计等人性化程度仍需提高。大大，宽宽，敞敞，后排座位宽敞，后尾箱巨大。
先开沃尔沃XC60，作为硬派的SUV驾驶还是比较容易上手的。方向盘的轻重挺合适的，这款车方向盘不会感觉很重，转弯指向也比较精准。底盘调校的也特别不错，在操控方面我觉得开起来还是比较有信心的。AT变速还是很好的，驾驭很方便。我也不要求一个越野车能有多舒服。转弯时产生的离心力很小，坐在其中不会觉得来回晃。空调不错，前后两排都有加热功效，冬天会很舒服。人工力学的座包设计，对腰部有一定支持。
再开三菱帕杰罗，很好驾驶体验，越野车里做得很好了。转弯指向精确，指那打那，道路反映到方向盘上，变向偏主要。底盘高，视线很开阔。刹车灵敏性不够，不知道后期能不能改成四活塞得。舒适度也不太好，要舒适度跟丰田普拉多差老了。还可以，滤震偏硬，在过减速带和坑洼路段。悬架对细碎抖动地过滤很糟糕，但在恶劣路况下。可以接受，但最后排差了些。
总之，三菱帕杰罗得分较高，主要是两点，外观漂亮时尚好看，做工确实很精致，整个车的操控性感觉特别的精准，对比了两款车之后，我想说八个字：喜欢的就是最好的！那么，各位有何高见呢？