中科白癜风医院爱心捐助 http://pf.39.net/bdfyy/zqbdf/180415/6169124.html声势渐弱的东南汽车，伴随着一则股权变更的消息再次回到了大家的视野当中。日前，笔者从启信宝企业信息平台查询到，东南（福建）汽车工业有限公司（简称：东南汽车）的股权于4月29日出现了变更，原持股25%的日本三菱汽车自动车工业株式会社（下称：日本三菱汽车）正式退出，其股份将由福建交通建设投资集团有限公司（下称：福建交投）接棒；除了以上股权变更外，原股东福建省汽车工业集团有限公司（下称：福汽集团）、华威股份有限公司（下称：华威股份）持股50%和25%保持不变。此次新增的福建交投由福州市国资委%控股，福气集团则是福建省国资委%持股，而华威股份即是台湾裕隆汽车下属的中华汽车。经过此次股权变更后，东南汽车也由之前的中资、台资、日资的50:25:25的股比结构，变成了中资、台资的75:25的结构，这也意味着中资将在东南汽车内部占据绝对的话语权。根据资料显示，东南汽车于年由福汽集团和台湾中华以50:50的股比结构成立而来，开创了海峡两岸汽车产业合作的先河。到了年4月份，日本三菱汽车正式购买了台湾中华手中持有的东南汽车25%股份，形成了中资、台资、日资三方50:25:25的结构，不过在当时，日本三菱汽车还持有台湾中华的股份，因此日本三菱汽车实际上是东南汽车的第二大股东。而伴随着三菱的加入，东南汽车形成了东南自主和东南三菱双品牌格局，并凭借着三菱技术的背书整体得到了快速发展。根据数据显示，东南汽车在年的销量达到11.6万辆。但随着日本三菱汽车战略重心的转移，东南三菱品牌逐步退出市场，迫使东南汽车走上了自主研发的道路。乘着SUV的东风，东南汽车在年凭借着DX3、DX5、DX7等SUV车型的优异表现，全年销量突破15万。出人意料的是，中国车市在年急转直下，技术储备相对薄弱的东南汽车也进入了寒冬，如今月均销量仅在0辆左右，存在着被消费者遗忘的危险。随着此次股权的变更，东南汽车也打破了三方股权及不同理念的桎梏，发展动力或将得到提升。不过，目前汽车工业正在发生重大变革，对于这家正在积极重振的车企来说，要想重新回到正轨或许还有很长的路要走。