最近江湖上有传闻说，日系豪车三剑客之一的英菲尼迪，有可能也要跟着讴歌的脚步退出中国市场了。据说已经有超过一半的英菲尼迪经销商扛不住压力，关门歇业了。
现在，全中国就只剩下58家英菲尼迪专卖店，而且其中有一部分已经悄悄把豪华大店变成了迷你小店，有的甚至连独立的展示厅都省了，直接把英菲尼迪的车塞进了东风日产的店里一块卖。想当年，年英菲尼迪在中国最风光的时候，那可是有家店，还有家售后服务点，而现在能存活下来的，数量砍了一半不说，经营状况也是相当惨淡。
再来看看销售数据，年英菲尼迪在中国只卖出了五千台车，同比下降了20.83%。这销量说出来都尴尬，你知道吗，这五千台车，还不够理想汽车一个礼拜卖的呢！即便是跟英菲尼迪自己比，想想年巅峰时期的四万八千多台年销量，现在的衰落趋势那可是明明白白摆在眼前。
英菲尼迪官方虽然表示经销商退网是市场规律的一部分，但明眼人都看得出，英菲尼迪现在的状态实在是不太好。网上关于它可能退出中国市场的议论，也不是空穴来风。这品牌的产品线也是肉眼可见的萎缩，曾经它家的FX系列、M系列、G系列、QX系列琳琅满目，现在基本就剩QX系列在孤军奋战了。自从国产化后，除了初期的中型轿车Q50L，就只推出了中大型SUVQX60和中型SUVQX50两款新车型，这更新速度，明显看出对中国市场的不上心。
另外，英菲尼迪现存车型无论是外观设计、性能品质，还是科技配置，都给人一种“年代感”，和现在市场上流行的款式比起来，竞争力明显不足，更不用提和奥迪、宝马、奔驰这些大牌相比，品牌知名度差了一大截。这让经销商们怎么有信心、有利润继续坚守阵地呢？
现在的中国汽车市场，竞争激烈到不能再激烈，各家车企都在卯足劲开发新款、钻研新技术，尤其是在新能源和智能化方面那真是卷到飞起。可英菲尼迪呢，却显得越来越佛系。如果继续保持这样的状态，恐怕和先前退出中国市场的三菱、讴歌的命运相差不远，到时候大家也不会觉得惊讶。毕竟在这个市场，谁能紧跟潮流、满足消费者的需求，谁才能笑到最后。