三菱的欧蓝德最早年的时分都是和雷克萨斯一样是纯进口的，可是上一年的时分，三菱总算开窍了，开端给该车进行了国产，所以该车的性价比瞬间提高了许多，16万的起步价，最贵也仅仅是22万多一些，极富性价比。该车销量很大，完全拯救了日落西山的三菱品牌。
4.7米其实不算短的了，该车三菱新欧蓝德其实最成功的的当然是新款的外形，比较复杂可是却很有镀铬层次感，而其连体式的前部巨大的黑色镀铬进气大嘴，外星规划感很强。
三菱欧蓝德从开始的50万级左右的价格，到了今天和宝沃BX7简直就是如出一辙的起步价：16万起步价，而其还是五门7座位的车型布局，一会儿给了那些无法忍受冠道和汉兰达都加价的朋友一个新挑选。
作为日系八大车厂，其实三菱轿车仅仅是三菱军工企业的副业罢了，但其的技能实力不容小觑，该车采用了三菱的当令四驱甚至全时四驱体系，给了那些热爱越野的人一些基础的越野才能。
2加3加2的座椅布局，第三排绝不是铺排或者是噱头，可是该车轴距仅2.67米真的是很绰绰有余了，但由于车头够，前后悬都短促，也造就了该车更为广大的车内空间。
内饰风格给人惊喜不断，该车由于前进很大，各地的三菱4S店也纷繁冒出来，该车也到了快要加价的底部了，等车也需要3个月左右，而内饰的高档感其实不足的，豪气不逼人，整体仅仅是规划单调，但用料即使是丐版的话，仍然给人不错的高档柔软度。但该车主力销量的2.4升天然吸气发动机，则显得油耗偏高，到也在可接受规模。