其实全时四轮驱动并非专为越野而设计的，而是保持高速公路高速稳定性和湿滑路面的循迹性。如果你一定要去越野，一定要对中央差速器进行锁定。从这方面来说，斯巴鲁森林人和三菱帕杰罗是无法比拟的！下面就给大家了解一下这两款车。在内饰方面，虽然森林人的内饰与同级别SUV相比并不占优势，但与外观粗犷的三菱帕杰罗相比，森林人的内饰好的就不是一点半点了。中央三块液晶屏，让辆整车显得的科技感十足，虽然有三块液晶屏，但是它们的分工很明确。仪表盘的屏幕主要显示驾驶员需要了解的车辆实时信息，中控上方的仪表显示一些更高级、更详细的车辆信息。
例如：全景、车辆倾角和海拔高度等信息，中控大屏显示一些娱乐内容，各有各的分工，给驾驶者更舒适的驾驶体验。在配置上除了最低配置，其余配置都有主动安全配置，这些配置也为车辆在城市中行驶增添了一份安全保障，作为SUV，当然不得不说越野配置方面，该车配备了斯巴鲁的地形选择系统，并且配备了全时四驱，别小看斯巴鲁的四驱系统，这套系统在四驱系统中也属于是佼佼者。在动力上斯巴鲁森林人采用水平对置发动机，最大马力为马力，最大扭矩为nm。
国内唯一一款2.0L自然吸气发动机+电机助力，匹配CVT变速箱，动力是足够的，但是在越野的时候，由于需要的扭矩比较大，所以发动机的动力略显不足。但由于结构上的限制，CVT变速箱直接动力不够，越野性能也不尽如人意。而三菱帕杰罗采用3.0LV6自然吸气发动机，最大马力马力，最大扭矩nm。匹配5AT变速箱。不得不说，这台发动机的动力真的是老了，虽然是6缸发动机，但由于车身重2.15吨，动力显然有些不够用。尤其是在路上行驶时，零到百的加速性能甚至比森林人的2.0L还要慢，而油耗自然也是要高很多。森林人的四驱是全时四驱，多片离合器作为中央差速器，没有轮间差速锁，只能使用EDL电子限滑来控制车轮之间的动力分配，这个系统显然是为了高速行驶的稳定性。
不带中差锁止，在极限情况下，以50:50的分配比例分配动力，当然，为了增加森林人的脱困能力，斯巴鲁设计了Xmode模式以及一个傻瓜模式，开启后可以提升25%的动力。森林人的四驱虽然没有中央差速锁，但是森林人的变速器和中央差速器是一体的，动力分配非常高效。总的来说，森林人的脱困能力非常好。三菱帕杰罗的四驱采用了有名的第二代超级精选四驱S4-II。这种四驱系统既有全时四驱的功能，也有分时四驱的优点。当然，油耗表现一般。超选四驱的中央差速器采用多片式离合器，集成开式差速器，此外还集成了爪式差速锁，锁定中央差速器。
分动箱还具有低扭矩放大功能。在4LLC状态下，可将低扭矩放大1.9倍。越野的脱困能力与分时四驱基本相同。4H模式下，后轮驱动为主，前后扭矩。可从33:67到50:50动态调整，实现全时四驱。总而言之，如果你的大部分驾驶是在城市之间，更多的是在高速行驶，那么森林人无疑更适合。相对来说，虽然森林人的动力一般，但三菱帕杰罗的加速表现更一般。而如果你有越野需求，又喜欢高强度的越野，那么三菱帕杰罗会更适合。除了油耗表现实在是差强人意以外，基本上是越野的一把好手。