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对于广汽三菱欧蓝德来说，出色的四驱系统、七座车身布局、20万元的售价都让其有着十分出众的性价比表现。相比于进口版车型，广汽三菱欧蓝德更低的售价也确实引起许多人担心：欧蓝德会不会在看不见的方面有所缩水？而今天就让我们看看广汽三菱欧蓝德在底盘方面的表现究竟如何吧。
一、前悬挂解析
对于广汽三菱欧蓝德底盘方面的表现上，国内消费者们很乐于将其和进口版欧蓝德进行比较的，比较大家都十分关心欧蓝德在国产化之后是否有缩水的问题。就广汽三菱欧蓝德的前麦弗逊式独立悬挂来说，虽然结构上和进口版车型如出一辙，但是并无缩水的情况，在一些特定位置还增加了额外的加强件。
从结构上来看，广汽三菱欧蓝德的前麦弗逊式独立悬挂并未太多特别之处，整个布局显得中规中矩。下控制臂由多层钢板冲压焊接而成，而在进口版本的下控制臂则是单层钢板冲压而成的，这也是它们之间在前悬挂方面最为明显的区别。
从结构上来看，广汽三菱欧蓝德的前悬挂下控制臂在进口版的基础上（黄色部件），加焊了一块额外的加强件（红色部件）用来增强下控制臂的强度，以适应国内的路况。
在现如今的国产SUV车型中，大多数都采用了下控制臂/球头分体式设计，以减轻未来的维修成本。而广汽三菱欧蓝德却并未采用这样的设计。
广汽三菱欧蓝德较为直接的驾驶路感和底盘设计以及调校方式有着很大关系。从图片上看，前悬挂副车架直接连接在车身之上，并未采用任何衬套，在滤震效果上会略打折扣。
我们看到广汽三菱欧蓝德的前副车架采用了钢制的H型副车架，和车身四点相连。
从车辆前唇的设计上来看，广汽三菱欧蓝德并未采用过多的空气动力学设计，但正因如此，欧蓝德也没有被这些过多的部件影响车辆的接近角尺寸。
广汽三菱欧蓝德的发动机舱真的相当空旷，发动机前方还留有很大一片空间。除此之外，我们注意到车辆在原厂状态就装备有发动机护板，以保护油底壳等重要部件。只不过这块护板和车辆的连接方式上却值得商榷，看起来并不是那么牢固。
广汽三菱欧蓝德的发动机舱显得相当空旷，并且布置得较为规整。车辆在原厂状态下就装有发动机护板，以保护油底壳等重要部件。
广汽三菱欧蓝德采用三点式发动机悬置系统，只不过在材质方面并没有采用铝合金材质。
广汽三菱欧蓝德的前轮采用了浮动式单活塞卡钳，而且配备有通风式刹车盘。并且我们注意到广汽三菱欧蓝德刹车盘面积也确实不小。
前悬挂加固处理
二、后悬挂解析
在广汽三菱欧蓝德的后悬挂上，我们也发现了很有意思的事情。在该级别车型中，使用后多连杆独立悬挂的车型大多数采用了筒簧分离式设计，这种设计可以更好的优化后桥的轴向载荷，并且具备更好的操控性和稳定性。
而广汽三菱欧蓝德则使用了这种筒簧一体式设计。首先这种设计可以更好的节约车内空间，这对于欧蓝德这样车身尺寸还要布置七座的车型来说，显得至关重要。并且对于震动处理的舒适性上，筒簧一体式的设计也显得更好一些。但必须要注意的是，这种筒簧一体式设计的承载性能并不出众，所以对于减震筒和弹簧有着更高的质量要求。
广汽三菱欧蓝德的后悬挂纵臂显得相当粗壮，可以为车辆提供不错的刚性支撑。
单就后悬挂的结构上来看，是典型的四连杆独立悬挂。拥有上控制臂、下控制臂、前控制臂以及纵臂这四根控制臂对车轮的各项角度数据进行限制。做工用料方面也绝对要比家族中的小弟弟劲炫厚重很多。
广汽三菱欧蓝德由于布置有一套较为复杂的四驱系统，所以车辆后桥位置被塞得满满当当，没有留下太多剩余空间。
由于广汽三菱欧蓝德配置有一套较为复杂的适时四驱系统，所以车辆的后桥被塞得满满当当，几乎留下太多没有剩余的空间。对于广汽三菱欧蓝德顶配版所配备的这套S-AWC四驱系统来说，我们将其看作同级别车型最强的一套四驱系统应该并不为过。
广汽三菱欧蓝德顶配车型上所配备的这套S-AWC四驱系统和普通版车型有很大区别，其在基础版上增加了AYC主动侧滑监控系统和AFD主动式前差速器两种强大配置。
车辆的后轮也选择了浮动式单活塞卡钳，不过在卡钳和刹车盘尺寸上比前轮略小一些，并且也没有配备通风刹车盘。
三、其他细节
我们看到广汽三菱欧蓝德在底盘上并没有配备太多防护性装置，这可能是出于成本方面的考虑。毕竟对于欧蓝德这样级别的车型来说，其本身的售价并不算贵，况且进口版车型也没有配备。
广汽三菱欧蓝德在车底防护方面，选择了在外侧位置喷涂防腐隔音材料，而车辆纵梁内侧则没有进行处理。
车辆的油管也没有进行包裹，而是直接裸露在外。不过广汽三菱欧蓝德选择将所有油管都放置在两条纵梁中间，可以起到一定的保护作用。
在车辆的马鞍型油箱前方，设计有一个导流板。这样的设计可以为广汽三菱欧蓝德提供更好的空气动力学表现，并且也能在一定程度上保护油箱。
车辆的中央传动轴和排气管布置的很近，所以在中央传动轴固定位置设计有额外的隔热瓦，以避免固定位置的橡胶件因为受热而加速老化。
总体来看，虽然广汽三菱欧蓝德底盘并未配备大量护板，不过由于整个底盘设计的较为严谨，也保持了不错的整体性，并未有任何部件过于突出。这种设计可以有利于保护底盘各个部件。
编辑点评：如同我们所看到的一样，广汽三菱欧蓝德在底盘方面确实算不上多么华丽，大多部件在材质上也显得较为普通。不过三菱却通过更加严谨的设计以弥补这方面的不足。如果用国产车型和进口车型相比较的话，我们不难发现欧蓝德在经过国产之后，在底盘悬挂方面并没有缩水的迹象，而且还在前悬挂下控制臂等关键位置，针对国内路况进行了相应的调整。
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