这回我们真的要与三菱帕杰罗说再见了！
长期以来，始终有一团乌云笼罩在三菱汽车业务的上空。在今年5月28日，雷诺日产三菱联盟发布最新市场战略后，三菱汽车业务线将主攻东南亚地区，也就是说，全球大部分国家地区都将与三菱汽车说再见。为了更好的精简业务线，进而缩减开支，三菱汽车不得不对产品线进行调整。
很遗憾的告诉大家，三菱汽车最著名的SUV产品，帕杰罗即将走向生命的终点。三菱业务线继美国市场后，欧洲市场也将全面撤掉，那么中国地区业务线也只剩下时间上的问题了。
在美国，年三菱帕杰罗就退市了，当年帕杰罗真的是风光一时。很遗憾，第三代车型成为了三菱帕杰罗在美国市场中的绝唱。
前些年，三菱汽车还信誓旦旦的表示，未来会有插电式混动版本回归美国市场，直到现在也没能实现，看来未来也不可能实现了。
三菱帕杰罗真的“死掉”了！根据路透社援引《日经亚洲评论》报道称，三菱汽车决定在年关闭日本坂祝工厂，而这个工厂正是生产帕杰罗的工厂之一。大型SUV生存环境本身狭窄，再加上今年新冠病毒大爆发，整体销售环境大幅下滑，更是雪上加霜，为了生存，三菱汽车不得不缩小自己的规模进而断臂求生。
我们再回到文章前面提及的全球战略上。雷诺日产三菱联盟中，日产占有绝对的控股权，这次全球战略也是日产提出的。联盟中每个成员都将集中负责一个地区，对于三菱汽车来说，主要任务便是减少全球不必要的国家区域，集中发力东南亚地区。
考虑到三菱此前在欧洲或是中国地区取得的成绩，其实也算小有成就，尤其欧洲市场表现还是不错的。因此这种决定既让人震惊，又令人惋惜。欧蓝德PHEV车型在欧洲地区销量不错，根据InsideEVs的数据显示，年欧蓝德销量接近3.5万辆，占三菱汽车欧洲业务总数的20%。今年3月份，三菱汽车欧洲公司还放出信号，如果情况允许，还将在欧洲地区投入更多产品。
很遗憾，一个不争的事实摆在了桌面上。三菱汽车全球业务亏损令人警醒，已经达到了18年来最严重的时刻，对于三菱汽车已经是一场生存危机.为了生存，三菱汽车不得不做出反应与调整。帕杰罗的“离开”，让人甚是惋惜。一代越野车迷心中的图腾，倒了……