一般来说，日系车在全球的产销量均超过三成。包括大众品牌丰田、本田、日产以及小众品牌马自达、铃木、大发、三菱、斯巴鲁等。日系车的集体强大，跟日系车的错位竞争分不开。
日系车有两大特征：一种是全方位竞争，另外一种是局部专长，它们既存在竞争，但又各具特色不尽相同，尽可能地细分市场。
全方位竞争是大众主流产品，包括普通品牌和豪华品牌。有能力进行全方位竞争的集团有丰田、本田以及日产。它们代表的是日本汽车工业的实力，在全球的范围内和德系、美系以及韩系充分竞争，每个集团都具有雄厚的技术积累。
丰田是全方位竞争的总冠*，不管是总销量还是总利，丰田都稳坐世界第一位，实力非同小可。旗下豪华品牌雷克萨斯，逼近奔驰宝马奥迪沃尔沃。当然，丰田也还有一个挂着“山鸡”标志的神秘车系：丰田世纪，对标劳斯莱斯、宾利以及迈巴赫这些皇室御用车。
本田也是一个优等生，比丰田更执着发动机。本田在上个世纪五六十年代，摩托车就开始称霸世界一直至今。现在发动机不但装上了汽车，世界排名第七位，更是装上HONDA-JET飞上了天空,日子过得相当滋润。
日产是全方位竞争中最弱的，时运不济时还经常亏钱。但每年四五百万辆的销量，在全球也是不俗的存在。
除了这三巨头以外，其它日系品牌则是靠独特的专长生存，尽管是小众品牌，但一般日子也过得滋润。
马自达侧重研究转子发动机，操控良好，有“东瀛宝马”及“弯道王”之称，销量不大，但基本也有几亿美刀的盈利。
铃木、大发这两个品牌专门生产很小的汽车，低油耗及停车方便就是其主要特点。大发主要市场在日本国内，铃木侧重海外扩张，尤其是经济发展低下的印度。
三菱汽车主打拉力车及越野车，在中国的存在感越来越低，甚至有退市风险。但三菱汽车发动机在早期的国产车中却占据着半壁江山。早期的奇瑞、比亚迪、华晨、猎豹、哈飞、中泰等，这些国产品牌生产的很多汽车都用三菱的发动机。
斯巴鲁擅长四驱越野车，发动机是罕见的水平对置，产品销量不高但配件贼贵！
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此外，还有一些不生产汽车的汽车公司，如摩托车老二雅马哈，这货跟丰田签协议不进*汽车市场，但这货却为丰田以及沃尔沃提供高性能的发动机！
其实很多企业都有能力生产汽车，但它们并不都生产汽车以避免恶性竞争，日系车的价格也不低，它们不以低价格吸引客户，但尽量根据客户的需求细分市场，形成错位竞争，这才有了日系汽油车称霸天下的局面，不管我们愿不愿意去接受，但这目前都是事实。
国货当自强，国产车加油！