年，对于中国汽车市场而言，就像年一样不平凡。年，外资汽车巨头开始大规模进入中国，短短五六年，就完成了中国市场的布局，称之为中国汽车市场井喷元年。
丰田年，随着中国自主品牌借助新能源崛起，合资品牌开始销量大溃败，我们姑且称之为外资汽车衰退元年。
我先来看看各大外资汽车品牌公布的年销售业绩。
大众集团
大众汽车集团（中国）发布数据，年在中国市场交付量达到18万辆，同比下降约4%，市场份额15.1%。
丰田集团
丰田汽车公司发布的最新数据，年其在中国市场的新车销量为.06万辆，较上年减少0.2%。这是年后十年来首次同比下滑。其中，去年12月同比减少19.8%，连续两个月下滑。
本田汽车
年1～12月Honda在中国的终端汽车累计销量为1,7,辆，受新冠疫情及零部件供应紧张的影响，相比去年的万销量降幅高达12%。广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为,辆；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为,辆。
日产汽车
日产汽车公司公布了年中国区的业绩，年，日产汽车在华销量连续第八年突破万辆大关。日产汽车中国区含乘用车（日产、启辰和英菲尼迪）和轻型商用车（包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产）两大事业板块在内的1-12月累计销量为1,,台，同比下降22.1%。
通用集团（含五菱品牌）
通用汽车年在中国市场零售销量逾20万辆，而年销量约为万辆，同比下降约21%。年销量中，凯迪拉克品牌销量逾19.8万辆，别克品牌销量超64.4万辆，雪佛兰品牌销量约20万辆，五菱品牌销量逾万辆。
其他
其他外资品牌基本都已经被边缘化，如福特，马自达，三菱，JEEP，讴歌，英菲尼迪，斯巴鲁，标致，雪铁龙，菲亚特，雷诺，现代，起亚等外资品牌，年销量最高都不超过25万辆，很多品牌甚至都走到退市边缘了。
因此，我们将年称之为外资品牌衰退元年，一点都不为过。