工业与科技发展，使得汽车行业进入了*金时代，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，街上出现的频率不断提升。“山区道路利器”马自达CX-5，在同级里成为了标杆。技艺先进性造就车子的五花八门，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如翼搏和劲炫ASX。
为了贴近实质，专门请来驾车者小王，他开了4年车，也用过福特翼搏，可说是一位老司机，不久前才刚刚换上三菱劲炫ASX，到现在5个月就已经开了公里，到底是什么支撑三菱劲炫ASX久盛不衰？和福特翼搏相比是否有足够的竞争力？现在让我们来看看小韦是怎么说的。
先开翼搏
颜值：选择福特翼搏第一眼肯定是看中了颜值。颜值简单大气，正面造型好看，耐看，稍微拉长点就更好看了，每个人眼光都不一样，非要挑刺的话，轮毂要是18的就好了。
内饰挺简单的这个价位可以了。作为福特suv入门车，也别拿福特翼虎福特锐界作比照，中控和仪表风格相当运动，点个赞，还没有听到传说中的中控异响，这个价位没必要去纠结内饰。
这个车一家三口做很合适，如果带着父母孩子，空间只能说刚刚好。如果装货，把第二排座椅放倒，货物可以排的略高，弥补了长度上的不足，行李仓空间再大点就好了，平时装东西，不能装太多，如果多了，就装不下了，车尾箱容积不算大，但是拆了尾箱置物盖板后容积还是不错的。
舒适性车的价格在这儿。音箱的成效相当不错，明亮清晰，听歌非常舒服，颠簸感也不会很强，舒适度还是有保障的，特别是过减速带在后一排，速度稍微快点是直接被挺飞。
动力还不错，日常出行实用也是蛮顺手的，动力随用随到，挺给力的。1.5L的动力，用在suv上，略有些吃力些，我认为一档提速慢可能是为了爬坡着想的，所以牺牲了初段加速，起步肉感有点大，舒服跑起来后就不会感觉到有，其他还好。
操控我觉得很完美，因为车子比较小在市内很灵活。指向精准，过弯给人足够的信心，而且底盘较高，重心相对也较高，在安全方面有着较大的保障，档位间隔适当，现在处于磨合期，挂挡感觉一般，稍有卡阻。
再开劲炫ASX
颜值：颜值没有了鲨鱼嘴但感觉向小老鼠。颜值帅气，大灯全是LED的，车灯设计的比较有个性，车辆的线条看起来很有力量感，配合高的底盘犹如骏马奔跑的气势，特别的矩阵式雾灯设计，更能突显他的犀利。
三菱的通病，不会做内饰，就像农村大妈一样，能干，会做，就是不会打扮。内饰做工不错，而且这个车的内部材质相当厚道，然后10.1屏幕导航而且还有语音遥控，一键启动无钥匙进入，天窗是半景的，驾驶位视野不错。
劲炫的整体空间还是蛮够用的，我们一家都没有那种大胖纸大个纸。因作为“紧凑型SUV”这样的空间设计也是满足了容纳5位乘坐需求，挡杆前方还有一个大的储物空间，后尾箱的空间不算大，载不了太多的东西，将就够用吧。
舒适性比本人第一台练手车好很多。空调冷却给力，异味小，很安稳，完全是享受，只有在烂路和坑洼地段有些颠簸，能接受，我一直都是开车，朋友家人坐乘下来比较满意。
三菱的动力肯定是足够的。广听到发动机轰轰地响，不见速度提高，低档位的时候会有顿挫，12档尤为明显，其他还好，我没有高速飙车的习惯，还没有突破过码。
平时开这车的操控我觉得还是不错的。两驱模式轱辘更结实，转弯没倾斜，手上操作：方向盘触感轻盈，转弯指向精准没有虚位不是问题，高速上开着比较费劲，90码以上车也没有很飘。
结语:
福特翼搏：外观就不得不提到翼博的小书包了，就连老公这种多年老手，都说这车开起来很爽，指哪儿打哪儿。三菱劲炫ASX：舒适性还可以吧，价位在那放呢，也不能要求的太高，动力确实挺猛的，加速很有力度，车子小也小超车特别轻松。我给福特翼搏86分，三菱劲炫ASX92分，我认为买三菱劲炫ASX是非常正确的选择，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。可以说它实力的不输给福特翼搏，但还是三菱劲炫ASX才是我的最爱。三菱劲炫ASX的地位绝不是空缺来风，群众的眼光是明亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。对比了两款车之后，我想说六个字：它俩都是好车！那么，裸车11万怒提福特翼搏，对比曾开过的三菱劲炫ASX，车主说了心里话。大家觉得是一辆好车吗？