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广汽三菱奕歌，外观方面觉得它最大的特点就是很有个性，车头能找到一个很大的X元素，而头灯方面，较高配的两款车型使用的是led头灯组，其他车型全部使用的是卤素光源。
轮圈方面入门版车型使用的是16英寸，其他车型全部是18英寸的轮圈，搭配的轮胎是一套二五二十八的优科豪马轮胎。侧面，这台奕歌比较有特点的地方是使用了类似于溜背的造型设计，所以侧面看它有一点像轿跑SUV的感觉。
而车尾最有特点的地方是贯穿式尾灯，做成了悬浮式的造型，而车身尺寸方面，这台车长度超过四米四，轴距是两米六七，这个尺寸在紧凑型SUV中属于比较标准的尺寸，而在三菱SUV中，它是介于劲炫跟欧蓝德之间。
再来看一下车内，这台奕歌整体车内的设计跟车外一样很年轻，而且中控区域做了一个造型，向外凸起，层次感很好，这样的好处是空调出风口离驾驶者和乘客更近了，并且操作这个触控屏会更加方便一些。但是虽然说这台车车内设计很年轻，但感觉在做工和用料表现比较一般，像中控中间这里全部都是硬性材质，下半部分也是，而仪表台上半部分虽然说使用了软性材质，但是纹路非常粗糙，摸起来并不是很有质感。纹路粗糙的问题也出现在真皮方向盘上，真皮方向盘的手感偏硬，并且纹路有点粗糙，所以握起来手感表现，比较一般。
这台车配置比较丰富，并且储物空间也很多，像挡把前面这里一个开放式的储物格，手机钱包都可以放在这里，后面两个水杯支架，并且是贯穿式的手机也可以放这里，中央扶手打开分两层，上面有一个小盒子，下面的空间表现也不错，并且很规整。手套箱打开有缓冲，并且分了两层，上面可以放说明书，下面可以放一些杂物。其他方面，因为这台是顶配车型，所以前面有个抬头显示的功能，在打开的时候，屏幕会慢慢翻起，看得非常炫。方向盘的手感虽然说比较一般，后面换挡拨片尺寸很大，使用起来手感还是不错的。
最后再来说一下前排的座椅，调整到合适的位置，大概头部空间一拳以上，头部空间表现倒是很棒。这台奕歌的第二排座椅可以整体前后调节，靠背角度，也可以调节座椅，调到最前，腿部直接顶到前排了，腿部一拳三指没有问题，靠背调到最后之后，头部空间三指差不多，而上面这里还有一个小天窗，第二排的座椅舒适度表现还不错，并且坐姿很高，坐在这没有窝的感觉，地板平整度很好。中间如果坐第三个乘客的话，他的腿部不会感到难受。
但是我觉得这台奕歌的第二排有几个缺点，前面这里没有空调出风口，并且也没有usb接口，下面这里有一个十二伏的电源接口。第二个缺点是它的中央扶手，我觉得有点小，放上去的话手并不是特别的舒适。而第三个缺点是，这台车的第二排头枕，只有两档可调，一是放下，二是升起，并没有办法调节高低，所以我觉得这几个设计并不是特别好。
车尾造型原因以及车身尺寸的原因，所以行李箱空间表现并不是特别出色，在这个级别中比较归正。而第二排座椅可以按照四比六来放倒，但是放倒之后，它的第二排最靠背会比行李箱低一点点，这个设计稍微有一点奇怪。
开起来之后，奕歌动力系统1.5T的发动机与cvt变速箱的组合，发动机动力参数是马力，牛米，之前实测的这台车零到一百公里每小时加速时间为9.73秒，这个成绩对于一款1.5T的紧凑型来说，并不算慢，而且它的油门踏板初段调的是比较灵敏的，所以说轻点油门整台车动力来的就很快，日常城市驾驶会觉得这个动力表现完全没有问题，而这个cvt的优点是非常平顺，整台车开起来会觉得很平稳，因为cvt的特点，不用换挡，但同样是因为不用换挡，所以我觉得这个变相开的稍微有一点无聊。不过好处是这台车还有手动模式拉到左边，可以手动控制模拟加减档。
这个变速箱一共可以模拟八个挡位，如果你不想用这个的话，也可以直接用方向盘后面这个尺寸非常大的换挡拨片，使用起来，整体反应速度也还算比较快。而这套动力系统，在燃油经济性表现还算不错，实测的成绩是在平均时速三十公里每小时，是这台车百公里油耗是7.6升。这台车的转向系统手感转向手感，感觉和很多其他的三菱SUV很像，比如像欧蓝德，或者是帕杰罗都有一点相似，它的特点就是整体，你会觉得稍微有一点旷量或者说是整体转向的手感稍微有点糊，这样的设定如果放在一个硬派越野车上，没有任何问题。对越野方面的话，这样的设定是有帮助的，但是我觉得这个设定放在一台紧凑型SUV上，感觉并不是特别的合适。
而整体底盘设定方面，感觉这台车调的偏硬，开起来能找到一点运动型SUV的感觉，偶尔稍微低了一点驾驶这个底盘调教也能给你提供一定的信心，整台车开着也比较灵活。但是我觉得这台车整体底盘有一个缺点，那就是它的小震动或者说是路面细碎的震动和颠簸，处理得并不是特别到位，所以说，整体车开起来之后，会觉得行驶质感并不是特别高。这台车是四驱真我版车型，也是奕歌全系唯一一款四驱的车型，有一个四驱的按键，按下去之后，可以选择沙地模式，雪地模式或者是自动模式，如果你在野外的话，想要让这台车给你提供比较强的脱困能力，并不是特别现实。
这套四驱系统主要的作用是增加这台车在公路上行驶时的稳定性以及操控性。而刹车系统方面，整体刹车踏板的脚感还算比较自然，并且刹车力度输出也比较线性。测试的这台车一百公里，每小时刹停的距离是三十九米多，这款车型在整个合资品牌紧凑型SUV市场上，它的价格还是比较有竞争力，算是比较实惠的，并且性价比很高，所以我觉得你想买一台年轻的紧凑型SUV，完全可以看一下这款车型。
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