当下汽车界的消费市场形势严峻，无数带有鲜明特点的“豪车”映入眼帘。独具匠心的雷克萨斯ES，在车界独占鳌头。“实用派选手”丰田卡罗拉，同级别车型之中无人能及。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如帕杰罗(进口)和普拉多。
提到丰田普拉多1和丰田普拉多2，李先生可是体验良多，朋友的一辆三菱帕杰罗已被他借了2个月之久，最近自己买了新车，正是丰田普拉多，开了2个月，总共公里，丰田普拉多凭什么可以获得他的垂青？与三菱帕杰罗比起来有何不同？接下来就把分享时间交给驾车者。
先开帕杰罗(进口)
经典的车型，越看越喜欢，这么多年了颜值依旧不显过时，真的挺满意的。这样不正是我们做人追求的外圆内方，中庸持正吗，可惜不是氙气大灯，跑夜路较少多的可自己换，车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
自己还没觉着内饰太过于老土。用料普通，做工马马虎虎，仪表盘没啥大的变化，也没啥特征，能看就行，玻璃升降按钮竟然没有指示灯，晚上靠摸。
空间很大，视线很好，后尾箱很大很实用。乘坐空间第二排座椅比霸道窄，比斯巴鲁斯巴鲁森林人宽，后门上根本就没设计置物空间，后尾箱应该是这车空间方面来说我最为满意的了，又高又大，拉个东西很方便。
越野车就别指望太好的舒适性，比不上轿车，但也没有评论中那么差。减震感觉偏硬，高速比丰田普拉多稳，弯路比丰田普拉多颠，空调制冷效果一般，车辆密封成效一般，第二排就不咋地了，坐起来和寻常轿车差不多。
动力感觉还是有点肉的，只能说是一般，对于我来说够用了。动力初段稍微薄弱，但转速超过三千会有一个爆发，虽然发动机老些，但我对这个不追求新，只要靠谱，偏弱但是够用了，在城区中起步也不需要飙车。
操控不错，路感清晰，开着很舒服。底盘及悬挂硬，属于硬派越野，坑洼道路方显实力，转弯很轻，特别好，轮子打死会多半圈，制动稍微有点软。
再开普拉多
颜值：这款车颜值看起来很硬朗。前脸也是挺有个性的，侧颜曲线感足，整体都相当吸引眼球，霸道的颜值霸气好看，大灯帅气，后车灯双C设计，晚上识别度特别高，一看是新3.5。
并不需要太多浮夸豪华的内饰，简单易用是关键。隔音成效不行，胎噪特别的严重，细节处理还不错，材料也实在，内饰还可以，没有杂音，感觉比较不错、。
空间基本上没什么疑问，7个座还有什么不满足，就算是8口的家庭也够用了。空间表现很满意，这款车第二排空间挺大的，置物空间也是比较丰富的，7坐得坐乘空间真是超级的大，坐乘起来超级的舒服宽松，三排放倒后车尾箱的空间超级宽松。
霸道怎么也比面包子舒服了。空调性能也不错的，冷气、暖气都可以输送，车子底盘调校的还行，车身比较重，车辆开起来非常稳，前后排座位的舒适度一般，短途驾驶还是可以的，长途的话不舒服。
就能感受到这款庞然大物的动力有多棒了。发动机响应及时，动力说来就来，踩油门的时候能明显地感觉到它的变换档位，提速也好，跑高速特别不错，动力很充沛。
操控感觉一般，大多数的车基本也都是这个样子。这款车的高度相当不错，底盘很高，越野性能非常好，走得山区道路不多，感觉还可以，制动还算可以，毕竟这么重的车，点头是肯定的。
结语:
三菱帕杰罗：较满意，外观霸气，接缝均匀，做工优良，对于这么大个车型，2吨多的自重，它的操控可以说一流。丰田普拉多：跑到平路上舒适性还挺好的，其他时候动力输出表现的都很棒。我给三菱帕杰罗87分，丰田普拉多94分，丰田普拉多各方面都满足了我的需求，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。可以说它的能力不输三菱帕杰罗，但是丰田普拉多更吸引我的眼球。现在马路上可以经常看到丰田普拉多，我认为它确实是有档次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过之后，我的感受可以总结为五个字：都是佼佼者！那么，50万左右怎么选？三菱帕杰罗、丰田普拉多性价比高吗？车主说了真心话。大家都觉得怎么样呢？