这篇文章的主角，是一辆尺寸不小的日系SUV，它就是最新的款三菱欧蓝德，10来万的起售价，看起来性价比很高啊，加上市场优惠，比日产的奇骏以及本田CRV都要实惠不少，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，我个人觉得欧蓝德还是挺有自己一套的，相对于日产奇骏和本田CRV这些主流的日系SUV，欧蓝德尺寸更大，设计风格上看起来也是更加硬派，有传统越野车的感觉。
而且哪怕是最低配车型，像是中网的镀铬装饰，前后灯组以及轮圈都没有太大差异，算是厚道啊。
车内设计我觉得一笔带过就行了，做工用料也就是那么回事，就是十几万的车型的水平，三菱一直不太在意这些方面啊。
最低配车型的座椅，使用的布料材质，填充虽然偏硬，但是布料比较柔软，坐起来的舒适性倒是比皮座椅的高配车型更好些，乘坐空间方面，和日产奇骏以及本田CRV差不多，就是座椅舒适性差点。
尾箱常规进深1米左右，最大能到1.7米多，不错。
动力方面，文中这辆十来万的低配车型，使用的三菱4J11系列的2.0L的自然吸气发动机，这台发动机其实已经服役多年，质量稳定技术成熟，三菱发动机的皮实耐用程度，确实也不需要怀疑啊，最大马力匹，最大扭矩牛米，参数现在看着也不落伍啊，毕竟是自吸啊，搭配的一台CVT变速箱，车身重量1.5吨左右，零百加速时间11秒多，工信部油耗为7.4升每百公里，实测只是稍高一些，也挺不错啊，肯定是使用92号汽油就行了啊。
日常开起来，就是十分传统的日系车的感觉啊，油门调校很灵敏，也就是比2.4L的车型稍弱一些的感觉，但是日常开着，尤其是在市区道路的中低速区间的速度内，这车完全不会有什么动力不足的感觉，甚至60km/h内还有些窜，给人动力很强的感觉啊，而且三菱发动机的运行质感，听着就很有机械质感，CVT变速箱的动作也不算慢，让人挑不出啥毛病。
底盘方面，低配车型使用的前驱的驱动形式，开三菱去越野的梦想，就放弃吧，哈哈，悬架形式为前麦弗逊后多连杆，也就是传统城市型SUV的形式，日常开起来，这车的悬架调教就是偏重于舒适性的设计，虽然路面的路感在车内能感觉到，但是在车内舒适性也是能保证到，也就是偏重于舒适性，也就放弃了操控感，而且整体比较轻盈的行驶感受，也就没有啥高级感而言了。
你觉得这车怎么样？