当前的汽车制造技艺日新月异，用户买车有了更多选择，29.34万的车哪个比较好？帕杰罗·劲畅和林肯MKC固然比较知名，许多人也不会比较它们的好坏，本文将和各位分享《三菱又造干货！3L排量+马力，油耗13.9L，上市至今少见投诉》。
先看帕杰罗·劲畅的外观，外观没的说，高端大气上档次。腰线策划是亮点，贯穿了整个整车，异常大气、优雅又不失力量感。阳光照射下会有亮晶，看上去确实很高端。再就是前轮两侧翼子板那里，车门还凑合，车顶行李架前方那里处置的不是相当好。再看林肯MKC，不是因为外观我也不会选择它。前脸适当面积的镀铬材料起到了良好点缀成效，又不会太过浮夸。外观给我的感受犀利，特别是前脸大面积的进气格栅设计与锐利的大灯搭配，视觉冲击感强。尤其后后车灯，特有感觉，晚上特显眼，一眼就可以认出前面是不是同款车型。
进入帕杰罗·劲畅车内，三菱车的内饰必须满分啊，是所有对照车型里配置最高最豪华的。内饰就是一贯的三菱风格，比较实用，中控大屏的反应挺快的，导航的时候很便捷。帕杰罗·劲畅的内饰很大气，真皮座椅。味道可以接受，偶尔有异响不严重。不拉人，不拉货，不在乎空间。对我来说空间足够大了，后排座三个人绰绰有余。往时最后排坐垫放倒，后面空间可以跟五菱神车pk一下。后尾箱的空间也很够，通常日常装东西空间很充足。
再看林肯MKC，很low，林肯MKC的内饰能做成这样我也是佩服了。个人喜欢机械仪表盘，所以也不纠结了。塑料感很强，储备量也很少，感觉没有地方放东西。没啥太大异味讲真，异响现在也没太听到。我感觉坐在林肯MKC上的空间是异常的宽松，憋屈是完全不有的。本人，坐在操纵位，头部还有一拳多，大腿空间也大。不过这车贮存空间没有想象中那么多，虽然取消了档把，但贮存空间还是不大。真心软肋特别是储物箱，太小。
先开帕杰罗·劲畅，SUV的车型，轿车的操控感觉。很轻盈很顺畅，手感脚感都很棒。辅助设备差了点，大致的倒车影像以及雷达都没有。刹车相对调校段偏软，一开始的时候有点不适应，一段时候后习惯就行了。刚才在说空间的时候都说了舒适性挺好的。整个跑高速的过程中，在一百二三十码。同比途观L，途观的胎噪和底盘噪音很明显。第二排椅子角度可调整，跑长途第二排的乘客可以半躺在后面会很舒坦，很棒，不累。
再开林肯MKC，车虽然大架操控起来就非常之轻便。现在都是电子助力了，方向盘很轻，不错操控。今年回乡下踏青的时候车子没有磕到底盘，可能是车辆底盘高，不过也可能是我开这车开得好。在手动挡和自动挡之间小小纠结过，但最后还是选择了自动挡。我家人朋友都坐在内部很舒适，内饰手感也好，全软皮包装，方向也很轻便。悬挂也是很重要的，林肯MKC前后双独立悬挂策划，操纵舒适度大大提高。这几天云南要热炸的节奏，出门待在车里都不愿意出去，空调给力，坐着也很安适。舒适程度不错，座椅偏软，皮质手感也是特别好了，前面一排主驾副驾坐垫坐上去都是很有包围性的。
总结之下，我想说一句话：帕杰罗·劲畅和林肯MKC各有特点，谁也不比谁差。帕杰罗·劲畅但帕杰罗·劲畅的大气而不犀利的外观，适合低调的我。内饰非常漂亮，T型环抱式，眼下最流行。空间没说的，必须的大，中级SUV定位吧，就是比一般的SUV宽阔。舒适度挺好的，一般都是我一个人开，很少满载，基本都是上下班用。动力感觉还得很充沛，源源不断。操控棒呆了，这车开起来，别看一个大家伙，在手里操控好的不得了。
相比之下，林肯MKC外观还是很好看，比较帅气，在SUV内部算是比较难见的了。内饰还好相当对称和谐。对于林肯林肯MKC车内空间来看，整体上我是特别的满足。睡醒还说比床还惬意。动力足够，不会肉，只要速度起来后，超车无压力。操控方面很顺心，未配置特别全面，在操作的过程中也比较简单。感谢聆听本期《三菱又造干货！3L排量+马力，油耗13.9L，上市至今少见投诉》。