俗语说：不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。这句话在汽车领域同样适用，一辆汽车的研发、量产承载着汽车制造商的心血，其中不乏一些核心技术，在任何存在核心技术的领域，都不存在“弯道超车”的说法，想逆袭就要有真实力，国产汽车品牌经过多年的发展，证实核心技术的重要性，即便是在准入门槛较低的新能源汽车领域，没有核心技术都会受制于人，更不用说发展历史更久的燃油汽车了！
这让我想起了曾经自主汽车品牌掌门人说过的一句话：汽车制造就是四个轮子+一个沙发，现在再听这句话有些可笑，这也证明了部分自主汽车品牌没有发现核心技术有多么重要，碍于起步晚、资金短缺等因素，早期的自主汽车品牌并没有涉及到核心技术的研发和生产，更多的是扮演“零件整合商”角色，不仅无法保障产品质量，还为合资车做了“嫁衣”！作为燃油汽车的心脏，发动机的品质决定了一个车企的发展高度，这也是自主汽车品牌坚持自主研发的原因。先天不足加上核心技术壁垒，自主汽车品牌只能选择逆向研发，从一穷二白到量产上市，部分车企仅花了几年的时间，可见逆向研发能力有多强，其中丰田8A发动机、大众EA发动机、三菱4G63T发动机成为了车企们逆向研发的对象。
但由于技术保护专利、无缝衔接技术、核心零件为特殊材料等技术壁垒，逆向研发的发动机表现并不理想，尤其是在中高功率运行的状态下，很容易出现拉缸情况，无法确保发动机耐用性，势必会被市场淘汰，好在自主车企没有放弃，从逆向研发转变为自主研发，技术上的差距在不断变小，