一直以来，三菱都以“佛系造车”著称，它现在主要生产SUV车型，而旗下本来为数不多的几款车型更新周期也都很长，与广汽合资后欧蓝德在国内市场站稳了脚跟，三菱也就开始安于现状、主推这一款车型。然而年三菱入驻雷诺-日产联盟可以说是一个转折点，有了新技术的支持三菱也开始发力，将有着近十年历史的劲炫提上了换代日程。
三菱劲炫劲炫在中国市场与欧洲市场又名ASX，而在日本本土则名为RVR，该车与年发布，到年经历过一次停产，此后又再年以ASX的身份在欧洲与中国市场发布。该车在国内市场的卖点自然还是三菱的可靠性与经济性，除此之外劲炫的高弹力树脂翼子板也被国人称道，即轻微碰撞可自行复原。
劲炫ASX劲炫ASX新款劲炫与现款劲炫的外观不同主要集中在车头部分，新车前脸采用了三菱最新式家族设计，X元素镀铬饰板与LED光源是新设计的亮点。尾灯轮廓与现款车型大致相同，但内部LED光源进行了重新布局，更具辨识度，银色底护板是车尾的一大亮点，也是整车运动性的点睛之笔。另外，全车还增加了一套更具设计感的车身套件以及标配全新样式的18英寸合金轮毂。
全新劲炫全新劲炫全新劲炫内饰部分新车与现款车型相比并没有太大变化，这一点可能会让很多人失望，毕竟市面上三菱的槽点多集中在内饰设计与做工上，可三菱似乎对这些声音视而不见。真要说差别，可能就是新车换装了一款全新的8英寸中控触摸屏了，此外全景天窗、盲区监测、变道辅助、座椅加热灯配置都会出现在新车上。
全新劲炫动力部分，新车将搭载一款2.0L自然吸气发动机，其可提供最大匹的马力输出与牛·米的峰值扭矩，传动部分所搭载的变速箱海外版与国内版或略有差异：其中RVR或匹配模拟六速CVT变速箱，而ASX则在此基础上多一款五速手动变速箱可选，这样一来它的售价门槛则会降低，相比同级别其他车型也多了一份竞争优势。
全新劲炫新款劲炫车身尺寸以及具体配置尚未有准确信息，但就现款车型来看，它的主要竞争对手应该是本田旗下的XR-V，而全新劲炫有了雷诺-日产联盟的技术加持，必将在动力、操控性、舒适性上有优势，在加上三菱本身的经济性与可靠性，它一旦上市相比现在的同级别“一哥”XR-V的日子就不会很好过了。