随着SUV市场的大热，各式各样的SUV可谓喷涌而出，甚至不少SUV都设计出了硬汉造型的款式，以做SUV市场里的硬汉代表。但要说起硬汉SUV，最基本要有什么标准？一为造型必须得硬朗，二得有强悍的四驱系统，三为其必须有大排量，第四个车辆品质起码得有保障。所以总结来看，真正属于SUV中的硬汉又有哪些车呢？三菱帕杰罗相信就是大家想起的第一个答案。
硬汉本色，款帕杰罗正式上市！
三菱帕杰罗的英文名是PAJERO，译文的意思其实就是一种生活在极端环境中的猛兽——猞猁。这与三菱帕杰罗的超强越野性能、环境适应性非常一致，因此三菱帕杰罗在越野界中也被称为“山猫”。
帕杰罗越野性能强悍众所周知，但很不多人都并不知道其诞生已经超过35年了，如今在售的，已经是帕杰罗的第四代车型。不论是哪一款，其越野性依然在业界中非常突出，哪怕第三代开始取消了大梁车身，但丝毫不影响其性能表现。
但实话实说，如今帕杰罗确实已经难以给到消费者新鲜感了，毕竟推出已经超过10年。而在近日，款帕杰罗广州站上市发布会正式在广州长隆酒店举行。款三菱帕杰罗除了在细节部分进行了优化升级，售价还得到了进一步的下降。就这样来看，性价比的确得到了很大的提升，但不论如何，其越野能力能否保持下来，相信才是帕杰罗目标消费者最想了解的。
场地试驾没难度，帕杰罗实力远不止此
因此，在款帕杰罗发布会之后，三菱还制造了不同的试驾项目，分别有涉水、滑轮组、侧滑坡等等，因此一轮试驾下来，款三菱帕杰罗的越野性能也就展现无遗了。
发送机是一台车的心脏，而在款帕杰罗上则搭载了3.0LV6发动机匹配5速手自一体变速箱，一方面该动力系统质量非常稳定，另一方面该发动机的低扭表现非常彪悍。这一点在慢速通过越野路段时尤为明显，在各种上披露面前，帕杰罗只需保持一半的油门，便可轻易的通过坡路，值得一提的是，其油门踏板、转向手感都非常线性，非常可控。在各种SUV都开始普及涡轮增压以及电子助力转向的时候，三菱帕杰罗还能坚持机械助力以及大排量自然吸气，实属不易。
款帕杰罗在四驱系统方面则是装备了第二代超选四驱系统，能够在2H、4H和4HLc甚至是高速公路行驶、越野牵引力等多个模式切换，适应不同的路况行驶。而在场地试驾中，车辆更多的维持在低速四驱模式行驶，通过场地的炮弹坑、滑轮组都非常淡定，远不是帕杰罗的极限。
同时为了保证帕杰罗的通过性，款帕杰罗的离地间隙依然非常优秀。帕杰罗离地间隙高达mm，最大接近角超过36.6%，最大离去角同样超过25%。在通过场地的mm水池或是大上坡路都很轻松。值得一提的是，款帕杰罗在完整通过试驾路段时，车架以及底盘都没有难听的变形声音。
而在完成所有越野测试后，不难看出，款帕杰罗的越野表现是丝毫不用担心的，实力依然要比大部分承载式SUV强悍不少。甚至也可以发现，虽然场地路况已经非常不堪，对于一般SUV是肯定很难通过的，但这对于帕杰罗来说依然只是小菜一碟。
改款提升并非重点，保持初心才是难得
那么除了越野性能强悍以外，款帕杰罗还有什么新提升呢？首先是外观细节变得更为讲究，另一个就是内饰增加了大量智能配置。两方面其实更大方面就是为了更大的满足现时消费者的用车需求。售价方面，通过一定程度的降价，售价区间为34.98万元-39.98万元。虽然价格仍然不便宜，但想想，有强悍四驱、V6发动机、大尺寸车身还有优秀的进口品质，真要选择一辆稳定的SUV去野外撒野，三菱帕杰罗依然是非常值得选择的车型。
经过一天的场地试驾，不得不佩服三菱帕杰罗在越野领域的造诣。哪怕在现在推出时间已经并不短，市面上晚辈也倍出之际，款帕杰罗依然保持了很强的实力，在越野界依然是名列前排。
很多人觉得今日发布的款重点会是那些所修改的东西，是修改的外观细节，是提升的车内配置。但在小编看来，其实那些改变都并非重点，更重点的反而是帕杰罗的保持初心。在现时SUV已经越来越趋同之时，帕杰罗依然能够保持当初那份心态、那份情怀，而此就正正是汽车行业所越来越缺少的，是固执也好是特立独行也好，或许款帕杰罗并不会如其他城市SUV畅销，但相信其只要保持这份心态，依然会在越野界中有一席重要的位置。