对于换代车型，我们通常会拿新款对比旧款，看看哪里升级了，哪里革新了，哪里又将经典部分传承了。然而，对于2月17日在北美发布的全新一代三菱欧蓝德，这种经验完全用不上了，你会发出疑问，这居然是一台欧蓝德？这不是奇骏吗？
作为全新换代车型，新款欧蓝德最大的看点，就是新车与日产奇骏来自于同一个平台，产品将于日产奇骏共享平台、发动机、变速箱。
也就是说，你看到的欧蓝德，可能不姓三菱，而是姓日产了。这看起来有点不可思议，但的确已经发生了。
这个事情说起来有点复杂。简单的讲，关于日产、三菱、雷诺，这三个品牌是个大联盟，它们之间互通技术，共享平台。
年，雷诺日产联盟发布声明称，将斥资亿日元收购三菱汽车34%股权，并获得董事会席位，成为三菱最大单一股东。
后来我们看到的是，日产销量最好的SUV产品奇骏，已经与雷诺科雷傲共享平台、共用发动机了。
而这一次三菱欧蓝德即将换代，正好是三家联盟成立后的首次垂直换代。新一代欧蓝德的彻底“日产化”，也意味着国内可能再也看不见三菱了。
那么，“日产化”的欧蓝德到底表现如何呢？
外观内饰：彻底大变样
话不多说，让我们先回顾一下现款三菱欧蓝德的外观。
对比今日发布的第四代三菱欧蓝德的官图，你会发现：两者之间基本毫无相似之处，除了引擎格栅处的三菱LOGO，尺寸还缩小了。
就颜值来说，很多人认为新款欧蓝德虽然不够惊艳，但比老款提高了。这一点毋庸置疑，现款三菱欧蓝德自年开始销售，目前已经来到了生命周期的末端。就设计部分而言，已然落伍于当今时代了。
新款欧蓝德采用了全新的设计，其设计灵感源自Montero/Pajero以及EvolutionX。其中前脸上，中网格栅采用了上下分体式布局，上半部分为不规则多边形，并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素，而下半部分为梯形，并由一圈银色粗壮前杠护板包裹。
侧面线条看起来比较平直，腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，搭配粗壮的轮拱，给人依然硬派的视觉感。车身尺寸上，新车较上一代车型加宽了50.80mm，轴距从mm增加至mm，空间改善较为明显。
也因此，新款欧蓝德依然提供7座版本。
尾部造型同样很有层次感，狭长的尾灯内部采用了LED光源，和前日行灯相呼应，并内嵌了Y字型尾灯组，点亮后极具辨识度。下包围部分配备有粗壮的银灰色防擦板，排气布局为双边共两出。
进入车内，一眼可见新车换上了全新的中控布局，主打极简风，中控呈T型对称布局，并配备了贯穿式的空调出风口。内饰最大的亮点是新车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+9英寸中控大屏，此外，口碑不错的奇骏航空式电子档把也被移植到了新车上。
科技配置上，车载系统上内嵌Smartphone-linkDisplayAudio导航系统，并支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto智能互联等；同时新车还搭载了10.8英寸的平视显示器（HUD）和10扬声器的Bose音频系统，并提供整合主动巡航ACC、车道维持LKA的智能辅助驾驶功能。
整体来说，新车由于采用了多种材料相组合，也提升了内饰的质感，比起新款欧蓝德提升较大。不过三菱的强项一直不在于内饰，而是能够给你带来一场“想走就走的旅行”——硬派越野功能。
三大件：日产全部接管
让我们再来看看大家最