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今天给大家介绍的这款车是一款概念车型，它就是三菱的GT-PHEV，三菱是最早进入国内市场的，在日本三菱属于军工单位，品质也可想而知，而在国内经过这么多年的磨砺，三菱的品牌也慢慢淡出了大家的视野，现在三菱推出这款车无非是在刷存在感，你觉得呢？下面就让我们来了解一下这款概念车吧！
三菱GT-PHEV，它立体式的进气格栅从引擎盖的前方一直延伸至该车的前脸部位，格栅的中部熏黑处理的中网，前脸除了三菱的车标是银色的镀铬材料之外，其余的都是这种黑色搭配。在引擎盖和格栅的连接处两侧是新车的一处细长型的灯组，这一灯组起到的是转向灯和日间行车灯的作用。而在格栅中部的两侧是三颗并列的LED光源，这也是该车的大灯组。对于下部格栅和保险杠处的设计，新车还加装了和转向灯极为相似的灯组设计，其主要作用是示宽灯。
尾部贯穿式的主光源和前脸相差无几，在下部还是有一块灯组和前车头相照应。“低”，“矮”的造型是该车侧面最大的特点，为了尽量的降低该车的重心，新车使用了一个溜背车顶设计，其中C柱部位进行了特殊材料的处理，减小了在流经溜背车顶而产生的气流的副作用。当然车窗的设计在溜背车顶的使用下就变得比较小了，但是由于顶部大尺寸的天窗，所以对于内部的开阳感并没有影响。
车门中部呈整体内凹式，一方面突出了该车的力量感。另一方面又能够最大限度的降低风阻，提升动力系统的稳定性。对于五幅式的合金轮毂，该车依旧是进行了熏黑处理，表现出了不错的商务感。红黑样色的撞色设计，在现在的三菱汽车中已经很是常见了，当然为了增加选择性，像是常规配色也是有的。
四辐式多功能方向盘的按键区并不能控制太多的功能，大部分的行车功能是在换挡杆周围的区域，这种左右驾驶座分割式的设计，最大限度的加持了按钮搭载，并且整个区域呈上升时，并在最高处搭载了新车的显示屏，让驾驶员不用转头就可以轻松操控。对于行车功能的搭载，像是电动天窗，座椅记忆，座椅加热/通风以及预碰撞预警，后视镜加热等在这款车上都能见到。
1.5T常规动力对于了解三菱汽车的朋友已经是再熟悉不过了，而新车为了迎合未来的发展，还搭载了一款1.5T插电混动车型，这一车型达到的最大续航里程是KM，常规的汽车加满两箱油估计才能跑这么远，所以可以想象纯电模式下该车的续航里程。而对于新能源汽车充电难的问题，该车搭载了类似于手机快充的模式，在无电状态下，该车前八分钟的充电量达到了45%，非常的方便。
好了本期介绍就到这了，对于这款车你怎么看？欢迎留言评论，咱们下期再见，谢谢！
