导读：老司机畅谈14代皇冠提车感受，皇冠停产真的是太可惜了！
说起买车，已经有很长一段时间了，刚买车的时候，在我们这边这个小县城车辆并不是很多，也没有什么停车位的问题，年公司车改后，买了人生的第一台车，一汽奔腾，那时候奔腾并没有现在那么多款车，也没有细分，只有一个说法，统一叫奔腾，用的是马自达的三大件，与马自达6共用生产线，可以说，这部车开了六年多，十多万公里，没什么问题，也没怎么修过。唯一的缺点就是方向太重。后来转让给了我一个朋友。
年买了家里的第二台车，第二台车买了一台广汽三菱帕杰罗劲畅越野车，搭载V型6缸3.0排量发动机+5AT+大梁+1代超选四驱设定，完全超越市面在售同级别任意一款越野车。这款同样使用V6发动机越野车，已经行驶了3万公里。自驾西藏、云南、长白山、内蒙草原都游刃有余！
所以这回重点说一下，我的第三部车，其实开始一直想买迈腾，但有一次去大众店看迈腾，刚坐到后排来了个电话，接了半个小时，下了车感觉腰酸背疼，座椅太硬，而且角度也不舒服，正好朋友就开的迈腾。
他推荐我去看看皇冠，第一印象挺不错的。和老婆一起去看的，老婆坐在右后位，下车说：“就他吧”。由于是第三次买车了，好几年才换一部车，所以我认为还是谨慎一点好。没有下定决心，再看看，又看了凯迪拉克，音响效果确实不错，看看网上车友的评价不是很高，外形也看不上眼，果断放弃。。
帕萨特就别说了，可以说已经过时了的车了，开这样的车出去显得有点低档，所以没有去考虑！
美国车吧，小毛病多，开几年后性能下降快。而且保值率太低了！
最后还是决定买皇冠，喜欢舒适平顺，德芙般丝滑的感觉，不追求运动，那简单了，必须的2.5v6智享版，必须米内饰，温馨高档亮堂，年前交了定金，陷入漫长的等待。终于在28日提车了。和预期的一样，安静舒适平顺，起步从容不迫，加速线性，只听见“呼呼”的排气声，底盘比较整，音响没有预期的烂掉渣，市区13个油高速7个，自适应巡航特别好用，全车设计风格比较适合家用，看着也挺上档次，这款皇冠搭载V型6缸2.5排量发动机的车型，适配爱信提供的6AT变速器。这款适配纵置发动机的6AT，与众多国产SUV适配横置发动机的6AT并不相同。
去泡温泉时候遇到一位打扫卫生的大爷说：“我们老板儿原来也有一辆，50多万，好车啊”。虚荣心满足了一下，但我只在乎他舒适的赶脚，不多说了上图认证。帅气的前脸，对新款皇冠算是比较满意他的外观，毕竟以往皇冠给人的感觉就是这车是上了年纪的人开的，现在好多了，看着就比较时尚侧面看车身很修长，不过配备的轮胎尺寸并不大，没法霸气侧漏
灯光挺满意的，远近灯都用了LED光源，日间行车灯也挺好看
与被称为“灯厂的“奥迪”一样，14代皇冠的前后组合灯+“大板牙”的设定，成为最大外观识别特征。尾灯造型并不是很有个性，还是喜欢像奔驰那种，这点确实有点小遗憾！但是哪有十全十美的车呢，也就将就了！
车子尾部有点像凯美瑞的那种硬朗，主要是线条并不是很平滑
轮胎只是17寸的，看着真的有点小，怎么说也得全系上个18寸的，过奶阵子给它装个19寸的，效果应该会很不错！
车位是有一点点上翘的，这有点打破皇冠一贯的商务范
空间那绝对是绰绰有余，座椅的设计挺符合人体需求的
整体的用料也基本真皮覆盖，而且因为车子是黑色的，所以选了米色内饰搭配，不会那么沉闷
近3米的轴距使得14代皇冠后排空间得到加强。
对于国人而言，豪华轿车的标准绝对不是发动机排量，驱动结构，整车轻量化等纯粹技术上的界定。
尤其是“村支书”们更加偏爱更长的车身，以是否可以在后排座椅“跷二郎腿”作为选车的关键。
为了迎合具备绝对购买力的“村支书”们喜好，各家车厂都在以“不增加轴距为大前提，想方设法增加后排空间”下功夫。
最终出现了，太多轴距在2.7米徘徊的A级车的后排座椅跟小板凳儿似的，用来交换“4-5拳”腿部空间的奇葩车型。
14代皇冠入职前几代车型一样，不缩短后排座子坐垫长度，不减小靠背角度，用近3米的轴距为乘客营造纯粹的“大空间”享受。
车门上也是有一块米色的皮质装饰 后侧双车门内设定的烟灰缸，成为丰田对“豪华”定义的分水岭。
前排看到的设计都是比较简洁的，，空调和通风系统有了自己的屏幕，板漆装饰很好看，算是提升了一定美观。“双块屏”的引入，“复杂”的仪表台，更宽的换挡面板，成为14代皇冠在保持豪华基调的同时，增加了运动和科技概念。
四幅面多功能方向，真皮包裹，中规中矩。手感与德系的“X腾”、“XX特”相近。方向盘算是比较轻的，这个倒是出乎我的意料，买之前我一直以为皇冠的方向盘会很重
黑底+白字的传统指针式仪表，间隔彩色液晶屏，满足了日常用车所有功能的显示需求。可关闭的ECO模式、瞬时油耗、主动定速巡航系统，可显示在中央液晶屏。
前排的扶手箱是支持双开的，很方便
驾驶位车门按钮
皇冠的空调制冷和制热效果都还不错，所需时间不长。想想吧，从天寒地冻的户外进入暖意阵阵的车内，或者是从挥汗如雨的户外进入凉爽宜人的车内，这感觉会有多好。相对制风效果“强硬”的德国车，皇冠出风口吹出的冷风柔和得多。有意思的是中央风口的导风百叶还会左右摇摆，将风均匀地送到空间中每一个角落。后排还是有隆起的，不过中间一般都是不坐人的，加上后排扶手放下才是真享受
车门的调控按钮，比较不显眼
总的来说，购买总价31万元的14代皇冠中低配版，搭载V型6缸2.5排量发动机+6AT，前置动力后轮驱动，前后悬架均不同程度进行了轻量化设定。底盘被塑料护板完全遮蔽。这是一台纯粹的皇冠轿车所必须具备的。
再来说说这台皇冠的一些缺点：在行驶在铺装路面时，左前悬架减震器顶端橡胶块以及周边部位经常会发出一些“碎片式”异响；车速在30公里/小时以下，全电驱动的转向机自动回正力度不均匀；中高速行驶时较佳美、雅阁等车更“稳”，但是与德系神车迈腾、帕萨特所特有的“沉”完全不能相比。
