大家好，这期分享的是《曾经开三菱劲炫，后来换了铃木维特拉，问及感受，车主：差距明显》。
放眼眼下，汽车行业已成为炙手可热的高端市场，造就一辆又一辆的神车。秋民山战神五菱宏光，在横向对照中实力不凡。撩妹王奔驰C级，在同价位车型中独树一帜。随着车辆成为了家庭必不可少的必需品，一辆车要取得成功，就必须有所取舍。正如维特拉。
铃木维特拉被铃木打造成SUV中的佼佼者，利用其游刃有余的操控感受，较好切合买车人的以操控衡量行车安全性的要求，如此一来，铃木维特拉得到大家的广泛好评。但是社会在不断发展，大多数人都渴望从汽车身上得到更多，驾驶感受、空间感受、安全系数，不全面发展迟早要被市场淘汰。
恰好途遇用车者小谢，他开了一台4年的三菱劲炫，刚刚花14万提了铃木维特拉，目前提车1个月，已然开了公里，他表示：开过后才明白差距大。究竟是什么原因让他看中了铃木维特拉？铃木维特拉比三菱劲炫好在哪里？且听驾车者为各位全面剖析！
外观是我选择它的原因之一，看似简单的造型设计却显露了设计者的良苦用心。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。外观和三菱劲炫相较，风格各异，但我我更满意铃木维特拉的外观。外观让我对铃木维特拉一见如故，光彩照人的构型设计展现出现代的审美观。构型独特的进气格栅很犀利，尾部可以凸显我的绅士格调。
三菱劲炫和铃木维特拉各具特色，我更青睐铃木维特拉。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶员，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，装饰设计不落俗套，但缺少现代化的新意。从数据上看，三菱劲炫的内饰似乎比铃木维特拉更好。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，比照几款车型之后，我最终选择铃木维特拉款1.4TAT星耀版，铃木维特拉排量为1.4，发动机是涡轮增压，最大限度马力达Ps。铃木维特拉装备6挡手自一体变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘享有电动助力，转力均匀，快速转弯很有自信。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速行驶也有安全感。0-km/h加速成绩优异，实际为10秒，对三菱劲炫来看，铃木维特拉是略高一筹，感觉驾驶质感基本无差。
讲到空间这点，铃木维特拉的空间数据没有明显的优点。从实际乘坐感受上看，身材较高的人会感觉头顶比较压抑。后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。在首排将座椅位置调整好后，后一排乘客腿部空间余量较小。不过铃木维特拉却有相当不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，隔音效果强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。从数据上看，三菱劲炫的空间似乎比铃木维特拉更强大。
从油耗上看，铃木维特拉的油耗表现并不理想。在街市道路65%和高速路35%的情景下，实质油耗就有7.9L，二级路上行驶油耗达6.6L，城市内行驶油耗10.3L，作为一款KG重量的SUV，铃木维特拉油耗的确要比三菱劲炫多出来了一些，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
我想说的是，铃木维特拉的每个长处都深得我心，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管它的价格和三菱劲炫差不太多，但真正让我满意的还是铃木维特拉。而今铃木维特拉的评价可谓风头正盛，名声和销量没法骗人，开车至今，我有三个字想说：不后悔！
听完用车者的分享，我觉得，铃木维特拉之所以能被车友重点
