一年过半，如果让我们说一个年中国车市的关键词，相信很多人会脱口说出“价格战”，意味着这一年市场的不景气和销售的艰难。然而就是在这样的年头，还是有实现逆势增长，产多少卖多少的企业。说的，就是埃安。
9月1日，埃安发布8月销售数据，生产销售辆，其中还有交付海运出口到泰国的台，而国内终端交付辆。卖的比产的多，终端价格稳定，在这年头能实现这两条，让人不禁想问，埃安做对了什么？
两个大单品爆款，AIONY拿下月度销冠
车市竞争，从来都是爆品为王，埃安做得最正确的事，就是早早打造了两款国民新能源车大单品。AIONY和AIONS销量表现稳定，保持在细分市场头部位置，带动旗下AIONV和AIONLX销量。
8月份，AIONYPlus单车月销量辆，超过老对手比亚迪元PLUS，成为中国纯电SUV销量冠军。年上市的AIONY，凭借超级大的“套内空间”和均衡的续航、做工品质，赢得市场认可，年实现月销稳定在1万辆左右。今年3月，AIONYYounger加入，将入门价格压到了11.98万，销量迎来爆发，成为埃安品牌支柱级大单品。
埃安旗下另一大单品AIONSPlus，7月份销量辆，占据纯电轿车销量榜首。其13.98万元的起售价，比秦EV15.58万的起售价要更具吸引力，同时在空间实用性、功能配置、续航能力和性价比上相比竞品更加平衡。
埃安第二智造中心
在两大热门单品的加持下，埃安月销已连续4个月保持在4.5万台以上。说到这里，你可能会问为什么平盘3个月呢？事实上这一表现并不是市场需求所决定，而是受埃安目前两座工厂的产能所限。其第一工厂年规划产能20万辆，第二智造中心在去年年底投入生产，年规划产能同样为20万辆，合计年产能为40万辆，平均到每月正常产能3.3万辆，目前一个月能生产4.5万辆，已经是工厂加班加点的结果。
广汽三菱长沙工厂
当然，埃安第三工厂也在准备中了，今年7月，广汽三菱正式退出历史舞台，埃安顺手就接了其在长沙的工厂，改造成自己的第三工厂，内部代号为“ACS项目”，规划产能20万辆，预计年初正式投产。届时，埃安销量表现有望再度突破。
稳住基盘，以技术力冲击高端
作为一个新生企业，几年来埃安处于快速发展的状态，有多快呢？目前新能源车市场两大领跑者，比亚迪和特斯拉，月销量首度突破5万辆，分别用了超过十年的时间去完成从零到月销5万，随后从5万到10万仅用了不到一年。作为增速最快的新能源品牌，广汽埃安从成立到月销5万，只用了短短6年。
基盘稳定，埃安还要寻求突破，去年埃安品牌之夜，发布高端品牌昊铂，并亮出零百加速1.9秒的纯电超跑SSR，而昊铂首款量产车昊铂GT则在今年7月正式上市，该车基于V平台打造，可实现15分钟补电公里的超快充，并搭载大马力kW/N.m的后驱电机，零百加速4秒级，并配备造型炫酷的旋翼门，售价区间23.99万元起。在8月份，首个完整交付月，昊铂GT销售量为辆，有效提升埃安平均车价。
价格战当下，不止于做价格
价格战下没有赢家，今年愈演愈烈的车市价格战下，企业或一味苦守，销量搞不起来，还出现了巨额亏损。根据最新半年报，小鹏汽车亏损51.4亿元，零跑亏损22亿元，蔚来亏损.95亿元……
埃安比较厉害，广汽集团年半年报告显示，埃安在今年6月-7月连续两个月实现盈利。这当然要归功于销量，规模就是汽车生产商的命！月销4.5万辆的埃安，已经迎来规模盈利的关键分水岭。
这销量的实现，和埃安不局限于埋头参与价格战，而是寻求其他突围思路有关。比如，AIONYYounger和AIONSPLUS乐享版的推出，是埃安主动下放入门槛的举措，通过降低续航里程的方式，获得更强的价格竞争力。
与此同时，上半年，埃安分别推出“百站千桩免费充”、“昊铂超充到家”、“99元三天试驾”等主题活动，吸引消费者的
